由于疫情的影响，2022年是极为艰难的一年，但新能源汽车市场却并没有受到什么影响。

近日，乘联会发布了一份权威数据，2022年全年中国新能源汽车零售销量为567.4万辆，新能源汽车的全年渗透率已经达到了27.6%，提前完成了要在2025年达到20%渗透率的目标。也就是说，在2022年的中国，每4个购买新车的人中，就有1个人选择了新能源汽车。

虽然还不知道2023年的经济走势如何，但可以肯定的是，新能源汽车市场仍然会以势不可挡之势，持续高速增长。

2023年1月12日，中国电动汽车百人会（下称百人会）副理事长、秘书长张永伟在媒体沟通会上表示，百人会预计2023年中国新能源汽车的销量将有望触达1000万辆，相较2022年上涨40%左右，渗透率也将升至40%。

新能源汽车市场的火爆，吸引了众多巨头入场，可以想见，这个市场的竞争将会越来越激烈。而在众多巨头之中，一汽-大众是不可忽视的一个玩家。

这家成立于1991年2月6日的“90后”老牌合资车企，累计销量已经超过了2500万辆。而在新能源领域，一汽-大众大众品牌目前在售的两款纯电车型ID.4CROZZ和ID.6CROZZ，仅用了20个月总销量就超过了10万辆。而在2023年，一汽-大众还将推出ID.家族的新车型ID. Aero，给广大用户提供一个新的选择。

毫无疑问，巨头转身是艰难的，而一旦大象学会跳舞，那它的能量将是巨大的，“你大爷还是你大爷”。

所以，我们今天这篇年终盘点，将好好盘一下一汽-大众的2022年，一起来看看它的总体能量，以及在新能源汽车领域取得的成绩和在2023年的布局。

01

合资品牌销冠，SUV家族畅销：品牌高端化再上一台阶

2022年，一汽-大众累计销量达182.34万辆，登上合资品牌销量第一的宝座。一汽-大众旗下各细分品牌的表现也可圈可点，其中大众品牌卖出104.11万辆新车，同比增长5.3%，持续领跑合资市场。

这一年是一汽-大众的产品大年，大众品牌在一年内相继推出两款重磅车型，全新探岳家族和全新SUV车型揽巡。

其中，探岳定位高端中型SUV，首款车型于2018年下半年上市，它的到来开启了一汽-大众SUV品牌向上的时代。

上市至今，探岳家族已为一汽-大众贡献了60多万辆的销量，成为一汽-大众SUV战略的主力军，一汽-大众也以最快的速度成为合资品牌SUV百万销量俱乐部的一员。

2022年8月，全新探岳家族正式上市，新款在智能化、外观和内饰设计上做了较大改动，也再次彰显了一汽-大众积极拥抱用户消费升级、智能化发展新浪潮的决心和实力。

探岳家族的改变也赢得了消费者的认可，上市后最高月销量达到1万多辆。2022年一汽-大众SUV家族总销量达25万多辆，探岳家族全年累计销量为11万多辆，几近总量的一半。

为进一步完善SUV品牌战略，去年11月，一汽-大众推出了全新SUV车型揽巡。

这款车对一汽-大众具有非常重要的战略意义：

其一，揽巡是一汽-大众SUV战略的收官之作，补全了其SUV战略的最后一块版图。

揽巡定位高端中大型大五座SUV，它的到来意味着一汽-大众SUV产品实现了从小型到紧凑型，从中型高端到中大型五座再到大型七座SUV细分市场的全覆盖。

其二，大五座的揽巡与大型六/七座的揽境车型形成互补，助力一汽-大众实现了SUV品牌的高端化突破。

其三，揽巡助力一汽-大众开启大众SUV战略新纪元，让每一位用户，都能在一汽-大众找到属于自己的那款SUV。

得益于这些车型在市场上的良好表现，2022年一汽-大众在销量上取得了非常亮眼的成绩。2022年10月，一汽-大众第2500万辆整车正式下线，成为一汽-大众发展史的又一个里程碑。值得一提的是，仅用了两年多的时间，一汽-大众就实现了产销从2000万辆到2500万辆的突破，并成为2020年至今唯一产销超500万辆的乘用车企业。

总体来说，2022年的一汽-大众成绩单也颇为亮眼，通过抓热点、造事件，品牌声量巨大；而SUV家族的热销，意味着一汽-大众的主力得到了重建，高端化得到了进一步提升。

02

20个月狂销10万+电车，电动化转型已完成从0到1的突破

在新能源汽车高速发展的快车道上，一汽-大众也并没有落后，凭借ID. CROZZ系列两款车型，其电动化转型已取得了从0到1的突破。

2021年4月，ID.4 CROZZ正式对用户开启交付；同年6月，ID.6 CROZZ正式上市并开启交付。到2022年11月，这两款车仅用20个月就完成了10万辆的销量突破。

这个速度比头部新势力要快很多，蔚来和小鹏达到这一突破用了34个月，理想即使最快，也花了23个月。一汽-大众仅凭ID.CROZZ系列就取得了这样的成绩，其表现确实可圈可点。

与此同时，一汽-大众也成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌，在电动化转型上继续领跑合资品牌。

这份成绩来之不易，同时也说明一汽-大众在电动化转型上的布局已初有成效。

去年2月，一汽-大众专门成立了独立的组织部门ID.运营中心，用以更好支撑ID.家族一系列创新营销举措，同时也在用户运营、新能源汽车领域的研发、科技、充电站等方面做出诸多努力。

与主流新势力车企一样，一汽-大众同样秉持用户为中心的理念，希望能给广大电车用户提供更多服务和美好体验。

一汽-大众与ID.CROZZ车主共同打造了ID.Day用户嘉年华活动，这是属于一汽-大众ID.车主们的聚会，但由于疫情影响，去年ID.Day在线上开展。据官方统计，当时有8000多位用户参与了线上互动。

一汽-大众还为用户准备了丰富的线下活动，比如带有公益性质的种树活动。

在《电动汽车用户联盟》的ID.CROZZ用户群里，就有一位资深ID.4CROZZ车主非常喜欢参加这些线下活动。

他的网名叫Kas，早在2021年就参加了一汽-大众组织的种树活动。2022年，他又和车友去了一次。谈及这段经历，他在一汽-大众的社区里总结道：“为大众ID.种下一棵树，为碳中和作出我们自己的贡献。”与此同时，在与车友们的互动中，他也结识了很多新朋友，这也是这些活动的另一种意义。

2022年一汽-大众在用户运营方面的另一个大动作是，加快建设线下新能源体验中心ID.HUB，目前已累计建成208家ID.HUB。

在一汽-大众眼里，ID.HUB凝结了互联网思维，将数据信息和开放式的社区文化结合在一起，改变了传统的销售模式，带给用户更便捷的购物体验。

对此，不少用户给出了好评。在一汽-大众APP社区里，车主们分享过他们在ID.HUB里看车、深入了解车型信息、与车友一起聊天玩游戏的场景。

去年元宵节，Kas和车友们就在北京的一家ID.HUB里参加了主题为“翁婿对决”剧本杀活动，游戏之余，他还和车友一起畅谈中国的ID.元年，展望未来。

从这些反馈来看，一汽-大众心在新能源汽车领域的用户运营已初见成效。

如果上述内容是一汽-大众为服务用户做的“软件”层面的探索，那以下几方面就是其在“硬件”层面的努力。

过去一年，一汽-大众花费几十亿投资了“新技术开发中心”、“汽车试验场”、“新能源中心”，进一步夯实了其在新能源领域的优势。

去年下半年，大众品牌还以增强用户体验为核心推出了IQ.科技，让大众的车型更智能。

IQ.科技从基本的互联交互到人机交互，再到智能辅助驾驶，具备IQ. Drive 智驾管家、IQ. 泊车管家、IQ. 360 全景、IQ. 智慧车联、IQ. 智能导视、IQ. 灯光精灵和IQ. 语音精灵以及IQ. Light 灵眸矩阵等多项功能。

IQ.科技相关功能已搭载到探岳家族车型上了，今年上市的ID.Aero车型也会搭载相关功能。

为了给电车用户提供更好的充电体验，大众带来了开迈斯超充站，截止目前，开迈斯超充站累计上线充电桩达8754个，覆盖140座城市。

除了大众品牌自建的充电桩网络之外，一汽-大众还与部分第三方充电桩厂家合作，将它们的充电站接入一汽-大众APP，方便用户寻找。目前一汽-大众APP上已有超52万根公共充电桩。

对有应急充电需求的用户，一汽-大众还联合第三方公司为用户提供一键加电服务，用户在APP上“一键”下单，工作人员会上门去给用户加电。

除此之外，一汽-大众还为ID.CROZZ用户提供首任车主终身免流量的服务，是合资品牌里第一个做此承诺的车企。

总的来说，虽然跟所有合资品牌一样，一汽-大众入局新能源领域比较晚，但它的转型非常坚决，布局也较为充分。在过去的两年里，一汽-大众逐渐完成了从0到1的摸索，目前ID.家族两款车型10万+的销量，只是一汽-大众电动化之路上的一个序章而已。

03

结语：一汽-大众电动化转型提速，2023将推纯电家族新成员ID.Aero

2023年，一汽-大众还将加速推动电动化创新转型。

最让人期待的是，一汽-大众将推出ID.家族新成员ID.Aero，借ID.Aero发起创新营销的新攻势。

去年6月，大众举行了ID.Aero的全球首秀，让人们对这台大众的旗舰纯电轿车有了更多了解。

ID.Aero是基于大众纯电平台MEB打造的纯电三厢轿车，采用全新设计语言，拥有B级车的身材、C级车的空间，全系升级辅助驾驶功能，同时搭载了全系升级的智能座舱，将带给用户全维贴心便捷体验。

大众希望微笑前脸设计能为移动出行发展带来积极的意义，一位大众高层曾在采 访中表示：“我们希望当你靠近它时，它能让你感觉不错。这就是我们想做的，我们试图让车变得对你而言更有存在感。作为驾驶者，我们希望能够让你直观感受到美观、积极的用车体验。”

此外，ID.Aero的风阻系数做到了0.23cd，作为对比，主流在售轿车里Model 3的风阻是0.23、比亚迪汉是0.233、小鹏P7是0.236、蔚来ET5是0.24。不过目前官方释放出来的信息还十分有限，后我们我们将及时跟大家分享更多有关ID.Aero的动态。

总的来说，我们能明显感受到一汽-大众在电动化转型上的决心和速度，而且会逐渐摸索出一条属于自己的道路来。实际上，目前ID. CROZZ家族与燃油车、新势力等的品牌区隔已经比较明显了，在用户运营方面也有了一些探索。

在过去的几年里，一汽-大众的SUV战略取得了极大的成功，这说明一汽-大众把过去轿车的成功经验带到SUV领域也是行得通的。

在未来几年里，一汽-大众能否把燃油车领域的成功经验也带到新能源汽车领域？这是很值得观察和期待的。

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