去年下半年虽然实施了购置税减半的政策，但整体对新能源车市场影响并不大，反而呈持续走强的趋势。去年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%，显而易见，新能源车市仍处于火爆上升期。

随着2023年到来，新能源车国补退场后，部分新能源车企依旧选择给消费者进一步“让利”。继特斯拉、问界相继官宣降价后，近日，小鹏汽车官方发布公告，自2023年1月17日14:00起，启动对G3i/P5/P7的新年新价格体系，同时，还对前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主予以新春回馈。

车企做法见诚意

小鹏的新价格体系情况，小鹏G3i售价调整为14.89-17.69万元，相比原先售价下调了2.0-2.5万元；小鹏P5售价调整为15.69-20.29万元，相比原先售价下调了2.3万元；小鹏P7售价调整为20.99-24.99万元，相比原先售价下调了3.0-3.6万元。整体来看，本次小鹏汽车对G3i/P5/P7三款车型价格调整，最低降2万元，最高降3.6万元。

值得一提的是，对于前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主还有相应的福利回馈，其中包括了整车质保延长至10年/20公里（首任车主置换本品新车时，可再次享受同等质保）；车辆保养赠送4年基础保养。

虽然特斯拉、问界、小鹏都采取的是降价行动，但在对待老车主这件事上，特斯拉基本是置之不理，而问界和小鹏都给予了首任车主一定的福利回馈。相比之下，小鹏和问界都要比特斯拉更良心，也更有诚意。

对于消费者来说，车子降价了，那势必性价比就会随之提高，能用更少的钱买到喜欢的车子，必然也会激发不少的潜在消费者前往购买。但要注意，购买新能源车我们应该要从质量、智能化等方面去考虑，以挑出最优选。下面我们就以特斯拉、问界、小鹏为例，来看看，谁更值得购买。

质量安全方面

首先，特斯拉这边，相信大家对特斯拉“刹车失灵”的事件也是有所耳闻了，去年11月广东潮州一辆特斯拉Model Y就疑似因“刹车失灵”酿成了严重车祸。对于特斯拉“刹车失灵”已经是流传已久，虽然目前还没真正对其进行实锤的，但这始终会是一个让人无法安心用车的安全隐患。

问界汽车，在2022中保研安全指数评测上，问界M7在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数测试项目中，均取得了G（优秀）成绩，在耐撞性与维修经济性上取得了M（一般）成绩。整体来说，在车辆安全保护性方面，问界M7的成绩还是值得肯定的，只是在维修经济性上差一些。

小鹏汽车，在车辆质量安全方面，小鹏P5跟问界M7是中保研同一批次安全测试车型，且两者的成绩也大致相仿。P5在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全项目上，也都获得了G（优秀）成绩，同样在耐撞性与维修经济性上稍差一些。但不可否认，车辆安全性才是最重要的。

从质量安全方面对比下来，问界、小鹏都是经过专业机构碰撞测试的，同时，在安全保护性上也都取得了优秀的成绩。而特斯拉这边，曾发生过多起“刹车失灵”事件，特斯拉也似乎成为了一个“定时炸弹”，谁都不知道这是不是就是质量品控问题。

智能化方面

在新能源车赛道上，已经进入了智能化的时代。在智能辅助驾驶上，FSD自动驾驶技术是特斯拉引以为傲的，其采用的是特斯拉自研的芯片，以纯视觉做辅助，使用神经网络进行车辆导航和控制。不过，想要开通这个功能，还需要花1.5万美元（约10.14万人民币），或以199美元（约1345.4元人民币）/月的价格订阅。

问界汽车，有了华为鸿蒙技术的加持，在智能座舱和智能驾驶方面都可圈可点，问界M7也曾拿到过“年度智能座驾”。不过，问界2022年才开始正式落地激光雷达车型和高阶智能驾驶辅助功能，相关的技术完善程度可能还需要一段时间进行考验。

小鹏汽车，在国内新能源品牌里，智能驾驶辅助上路应该算是最早一批了，2021年就已经实现了高速NGP功能，如今也已经发展到了XPILOT 3.0系统。值得注意的是，去年9月，城市NGP还开始在广州试点，并陆续推送给部分P5用户，与此同时，同年12月，P5还获得了IVISTA智能指数测评五星的成绩。小鹏可以说是成功实现了智能驾驶辅助贯穿高速和城市，其智能驾驶辅助技术不言而喻。

相对来说，特斯拉、问界、小鹏在智能化道路上，都处在不同的阶段，但无疑，小鹏是走在前面的，不仅让高阶智能驾驶辅助贯穿高速和城市，同时，相比特斯拉而言，技术方面更本土化，也更符合我们国内的道路使用。

总结

在新能源车国补退出后，新能源车在市场竞争中将会迎来一个新起点，而特斯拉、问界、小鹏选择做出“调价”政策，这都是抢占市场的一种表现。在降价幅度差不多的情况下，谁会更受市场青睐，就要看产品的实力了。

我们通过上述对比不难看出，问界、小鹏在质量安全性上都要优于特斯拉，智能驾驶辅助上各有千秋，不过，在技术完善程度上，小鹏是走在前面的。所以，这次新价格体系，小鹏的吸引力可以说是相当大的。

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