近日，车圈话题最佳非特斯拉莫属。自1月6日特斯拉“大”降价以来，接连引发出一系列热门话题，如“成都出现激烈维权”“涨价了你会补钱吗”等等。

当然，要说话题热度最高，得是“特斯拉三天获3万订单”。

据传闻，特斯拉降价之后，三天内获得3万辆新车订单。另有媒体声称，多个特斯拉门店人流量、成交量翻了数倍，降价首日（1月6日）特斯拉全国提车量超1万辆。在随后两天，国内部分城市特斯拉门店每天提车量均超200多辆。

不过，对于上述的数据，笔者也向特斯拉官方各个平台进行考证，截至撰稿时，官方都没给出正确的回复。

但话又说回来，此次特斯拉降价，对即将要入手新能源车的用户来说，无疑是赶上了“好时候”。

如下文这位蔚来ET5准车主，在悉知特斯拉部分车型“大”降价后，声称：已锁单的ET5也开始动摇了。也确实，蔚来ET5的售价区间为32.80万元-38.60万元，与降价之后的特斯拉Model 3 （售价区间为22.99万元-32.99万元）相比，差价确实有点大，后者的价格确实很有诱惑力。

然而，还有更戏剧性的事情发生。某位特斯拉车主在得知特斯拉降价后，想拉个朋友一同前往特斯拉门店进行维权，结果是一同前去门店的朋友因为“确实便宜”，反而喜提新车一台。

上述两位车主身上发生的案例，的的确确能反应出当前部分消费者的一些内心写照。

随后，笔者也来到了特斯拉官网（中国），意外的发现Model Y后轮驱动版以及长续航版车型的预计交付日期也发生了改变，由此前的1-4周交付周期调整为2-5周。

就针对交付日期的变化，部分网友则纷纷表示：降价后，随着新订单的增多，特斯拉的库存逐渐被消化。当然，交付日期的调整，是车企内部的多方面的问题，不仅仅体现在订单上。

而对于交付日期的变动，特斯拉对外事物副总裁陶琳则表示：车辆交付日期也跟有效工作时间有一定关系，比方说春节要放假，所以整个1月份只有差不多两周的时间，就不太能够达到满产状态，它肯定会比2022年10月份是天天满产时的产量不一样，相对应带来的交付周期也就不一样。

至于，热议的“特斯拉三天获3万订单”，目前虽说无从考究，但特斯拉历史新低的价格已成既定事实，嘴上都在骂，身体却很诚实。消费者们该维权的维权，该薅羊毛的薅羊毛，一幅“其乐融融”的景象。

总结

说到最后，特斯拉车型降价，其实大家已经见怪不怪，都说：“早买早享受，晚买享折扣”。那么，此次的降价给行业都带来些影响？如小鹏的P7、G9；蔚来的ES6、ET5；理想的L7、L8；以及比亚迪海豹等车型都有所牵连。

至于，车企们是否“跟进”特斯拉降价，以目前车企盈利的状态，除了比亚迪，其他家已是低利润甚至是亏损，对此观望或是目前各车企最明智的举措。当然，行业后期有任何动向笔者会第一时间跟进，也欢迎大家持续关注。

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