11月份，中国汽车市场的形势并不太好。乘联会数据显示，11月份国内乘用车累计销量只有164.8万辆，同比下降9.3%，三大板块中只有轿车的销量达到了80万辆以上，但也出现了9.9%的下滑。

新能源依然是最大的亮色，无论是轿车还是SUV都出现了较大幅度增长，随着普及率以及车辆性能的提升，越来越多的消费者被新能源轿车所吸引。

比亚迪成“全民公敌”

11月份比亚迪继续高歌猛进，它在轿车领域的优势尤其突出，新能源轿车销量榜前15名中，比亚迪自己就占了5款，把不少车型都挤出了前15之外。

11月份比亚迪汉销量达到了31580辆，依然是国内中大型轿车销量冠军；比亚迪秦月销量达到了28320辆，由于比亚迪产能安排的原因，这款车出现了5.8%的同比下滑。

海洋网系列车型中，海豚月销量达到了26029辆，让同级别的本田飞度、大众POLO等车型望尘莫及；海豹定价比较高，但依然拿下了15356辆的成绩。

秦、汉、海豚、海豹全部位列前5，此外海洋网车型中还有一款驱逐舰05，以6032辆的成绩排第12。这款车与比亚迪秦形成了内耗，在比亚迪产能完全释放前，想实现月销过万还是比较困难的。

传统厂商发力，新势力消失

11月份新能源轿车销量榜前15名中，新势力车型集体退场，比亚迪之外真正挑大梁的，大部分都出自于传统厂商，预示着市场格局即将发生新的变化。

11月份销量最高的新能源轿车是五菱宏光MINI EV，以31982辆的成绩力压比亚迪汉登顶；同级别的长安Lumin月销量达到11020辆，荣威科莱威月销量为8100辆，长安奔奔EV月销量为8312辆，说明微型车依然很受欢迎。

除此之外，传统厂商在其它细分轿车市场也有不错表现，广汽埃安Aion S月销量为15323辆，长安旗下的深蓝SL03月销量为6344辆，吉利旗下的几何A月销量为4922辆，风神E70月销量达到了8312辆，就连掉出主流市场很久的北汽EU都拿下了5183辆的成绩。

特斯拉成外资独苗

11月份退出新能源轿车前15名榜单的除了新势力，还有合资品牌，洋牌子中只有特斯拉面对国产新能源轿车有一战之力。

11月份特斯拉Model 3月销量为10069辆，勉强实现了月销过万，相比2022年10月销量有所恢复，同比增长率只有16.9%，这款车是时候进行更新换代了。

结束语

与新能源SUV市场相比，新能源轿车市场并不太健康，除比亚迪之外，真有竞争力的车型不多，从这个角度来看，各大厂商需要推出更多接地气的车型，才能够满足用户需求。

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