停工、裁员、解散，恒驰汽车迎来了它的“多事之秋”，进入12月的短短几天内，关于恒大的“谣言”满天飞，是谣言还是事实无法查证，但可以肯定的是，恒驰汽车救不了恒大。

从2019年恒驰问世，3年间恒大汽车投入了超过470亿元，换来的却是恒大暴雷，原本要为恒大输血的新能源汽车业务，瞬间成为恒大的亏本买卖、资本黑洞，与法拉第未来分道扬镳之后，许家印可能没想到自己还是走上了贾跃亭的老路。

房地产龙头企业做电动汽车，已经被恒驰、宝能玩坏了，都是借新能源搞房地产，没想好好造车，失败倒也在情理之中。但凡事都有例外，中国房地产商没做成的事，被来自越南的一家企业做成了。

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成立仅5年，新势力黑马VinFast打入欧美市场

12月7日，越南一家叫作VinFast的造车新势力，正式向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO招股书，计划在纳斯达克上市，预计筹资20亿美元，股票代码为“VFS”。

目前，这家公司的估值已经达到600亿美元，比蔚来、小鹏、理想的市值总和还要高。如果顺利上市，VinFast将成为第一家在美国上市的越南公司，同时有望创造越南史上最大规模IPO。

以黑马之姿杀进新能源汽车行业的VinFast，究竟是什么来头？

2017年，VinFast正式成立，公司起步的前2年，VinFast主打物美价廉的燃油车，在本土市场打响了名气，成功跻身越南汽车销量榜TOP5。随后，VinFast开始加速电动化转型，其首款电动车型VF e34在2021年11月正式推出，并发布了VF5、VF6、VF7以及2款高端电动SUV车型VF8和VF9。

VinFast的电动化几乎与全球化同时展开布局。

2022年3月，VinFast宣布，将投资40亿美元在美国建设一座年产能15万辆的电动工厂，预计2024年投产。VinFast创始人曾在股东大会上表示：越南电动车将具备和特斯拉一样丰富的功能，到2026年，VinFast将在美国销售数十万辆电动汽车。这番言论，让这家新势力拥有了“亚洲特斯拉”的称号，VinFast首批999辆汽车已经运往美国，预计今年年底前交付给美国消费者。

与此同时，在欧洲市场上，VinFast也将在2023年初交付VF8和VF9，VF6和VF7的订单也会开启预订。据透露，德国、法国和荷兰将成为VinFast最早实现交付的国家。

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为什么恒大汽车输了，VinFast却活得很好？

一家成立不到5年的新势力，开局就是王炸操作，你说VinFast没有背景可能没几个人会相信。事实上，VinFast背后的大金主正是越南首富潘日旺，人送绰号“越南许家印”。之所以有这样的称呼，是因为潘日旺与许家印一样，都是靠房地产起家并踏入电动汽车领域。

但是不同的是，潘日旺经营的Vingroup是越南最大的房地产集团，而许家印的恒大集团，只是中国众多房地产集团之一，与Vingroup在越南国内的影响力没法比。除了房地产，Vingroup还渗透到了越南的医疗、教育、酒店、零售、消费电子等各个领域，真正的国民企业。

有Vingroup集团的支持，VinFast造电动车的最大障碍——资金问题就解决了，所以它能够很快开发出新车型并量产交付，还迅速登陆了欧美市场进行交付，这与财力雄厚的大靠山是分不开的。而恒大的负债率本来就高，造车不过是方便拿地的手段，资金链一断，恒驰也跑不动了，白白赔了400多亿。

从国家的角度来看，越南造车的动力更强。因为在VinFast出现以前，越南国内没有一家真正的国产汽车品牌，整个越南汽车市场，一直由丰田、起亚、马自达等日韩品牌主导，VinFast让越南燃起了对民族汽车品牌的期望。

并且潘日旺是真金白银地要做汽车，早期采用了与许家印一样的“买买买”模式，收购了通用在越南的产线，从宝马买来的落后发动机和底盘技术，设计交给意大利的宾尼法利纳，零部件与博世合作……

潘日旺最聪明的地方是先拿燃油车练手，然后再全面转型电动化，推出比特斯拉还贵的高端车型投放到欧美市场，利用自身资金优势进行全球化布局。在美国推出《通胀削减法案》后，VinFast很快就宣布了赴美建厂的计划，不仅得到了拜登的公开称赞，同时也可以顺利打入美国市场并获得补贴，一举多得。

同样是不懂车的许家印，虽然靠“买买买”购入了一些低价值资产，大张旗鼓地发布了多款车型，但在恒驰的发展规划和战略层面，许家印的手法过于稚嫩、毫无章法，大概率是没时间考虑，毕竟造车只是一个幌子。

Golight点评

从目前来看，VinFast的成功只是暂时的，未来的挑战还有很多。虽然它与宁德时代、国轩高科等中国电动汽车零部件供应商有很密切的往来，但在核心技术方面依然没有优势可言，长期依赖国外供应商，VinFast的国民品牌就始终有缺憾。

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