11月份的最后一天，陡然的降温终于让广东感受到了一些冬天的气息。也就在这一天，扎根于广州的小鹏汽车发布了第三季度财报。与气温的下降不同，小鹏的财报迎来了上扬，与此同时小鹏美股大涨47%，几乎可以用一夜暴富来形容。

毛利率回升，净亏损收窄

造成小鹏美股大涨的直接原因，当然就是Q3财报的强劲的表现。根据小鹏披露的财报显示，第三季度小鹏营收68.2亿，同比增长19.3%。由此带来的是毛利率的增长，财报显示小鹏第三季度毛利率上升2.6个百分点，达到了13.5%；并且净亏损相比于上一季度还收窄了12%。

这一连串的信息都在向外界传递了小鹏经营积极向好的信息，与此同时财报中还有一个信息值得关注，那就是小鹏当前的现金储备量超过了400亿。

可能有些人不太清楚400亿现金储备对小鹏这样的公司意味着什么，俗话说“家中有粮心中不慌”，400亿可以让小鹏安稳的度过4年，在这期间也可以进行更好的调整和健康的发展。

年底销量反弹，G9要当前三

在Q3财报电话会议上，何小鹏、顾宏地等高层也回答了一些投资者以及媒体提问的问题，其中有不少回答都体现了它们强烈的自信。

例如在谈到订单以及交付量的问题上，虽然顾宏地没有透露具体的订单情况，但却表示12月份小鹏有可能会迎来大规模交付。相信有不少朋友都了解到，10月份时小鹏迎来了今年交付量的低谷，那么为何顾宏地有自信12月份会迎来大规模交付呢？

我想首先一个原因就是，11月中旬小鹏对在售车型的权益结构进行了调整，具体如何调整小鹏并没有披露，不过有网友表示选装基金减少了一些，不过尾款优惠提高了不少，总体来看尾款变少了。这对消费者来说感知都是非常明显，因此在订单量上也会有积极的反馈。

其次就是受到新能源国家补贴将于12月31号之后取消的刺激，小鹏出台了保价政策。凡是于12月31号结束之前完成定金支付的订单，没能赶在补贴取消之前上牌从而错过的，小鹏都愿意自费承担补贴给用户，这一政策也会吸引来不少客户。

此外，顾宏地在回答提问时，对于小鹏最新的旗舰G9也相当的自信，他认为G9一定会冲进30万以上纯电动SUV的前三。

自信的原由当然首先就是G9较强的产品力了，作为小鹏的新旗舰搭载了不少新技术，800V高压SiC超快充、全场景辅助驾驶的XNGP。配置方面有双腔空悬、98度大电池，续航最高可以做到702公里。

当然以上这些都是G9保证竞争力的基础，另一方面就是随着G9走过小批量量产阶段，产能得到释放，交付量相信也会随之上升，所以顾宏地的自信也不是完全没有道理的。

不愿透露的三年规划，新车型畅想

在财报电话会议上，小鹏的创始人何小鹏还向我们卖了个关子。在面对记 者关于未来用户需求的问题上，何小鹏说：今天我在这里不会去详细讲小鹏未来三年里面的车型明确需求。

这个关子也引起了笔者的好奇，这明显关乎到小鹏产品规划的问题，下面笔者也想对此进行一番畅想。

首先关于产品方面，如果以高中低三档来划分的话，小鹏在轿车方面低档有P5、中档有P7，高档纯电动轿车目前市场需求还不是很旺盛，因此目前轿车小鹏有P5、P7足矣。SUV方面低档小鹏有G3系列、高档有G9，中间就差一个中型SUV了。

就消费力来说，中型纯电动SUV的需求还是比较旺盛的，因此接下来小鹏应该会推出一款中型纯电动SUV，在财报会议上和何小鹏也透露了这一点。

此外关于个性化车型方面，比如纯电动跑车、纯电动皮卡或者硬派越野，在未来三年小鹏也有可能规划。

然后就是产品力方面，何小鹏表示智能驾驶将会成为小鹏所有车型的标配，这应该也是顺应电车智能化的趋势。

不过笔者认为当前和未来两三年，消费者更多在意的还是在补能速度和续航方面，而其中比较重点关注的一个问题就是续航的打折率。

如今市面上绝大多数纯电动车的续航都存在8折左右的打着率，冬季的话还会更低。所以如何提高纯电动车的真实续航，让用户买到多少就能用到多少，这才是接下车企和电池厂商急需解决的问题，这应该也是广大消费者的期望。

如果能解决这方面的问题，再辅以更快的补能速度、更高的续航，相信纯电动车的体验将会真正比肩燃油车甚至超越。

好在小鹏在这些方面已经开始迈出脚步，例如研发800V高压SiC、480kW超充桩、提升电机效率降低能耗等等，也期待小鹏接下来三年还会有更多实用的技术。

最后

虽然这两三年中国的新能源发展走在了世界的前列，经过一轮又一轮的淘汰，小鹏等新势力也脱颖而出，但现在还不是放松的时候，接下来还有很多硬仗关乎生死。好在从目前的情况来看，小鹏弹药充足，无论是资金还是技术储备都是非常不错的。只要小鹏能够在接下来的时间里继续稳住，未来还是非常可期的。

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