谨以此文祭奠埃安首都机场超级充电服务中心。

2022年11月30日埃安首都机场超级充电服务中心正式关闭大门、熄灭了所有灯箱，几日后这些充电桩即将被拆除。这座北京地区首座埃安专属充电站/停车区始建于2021年十月，在2021年12月正式投入使用。

这座北京地区首座埃安专属充电服务中心在建设装修时就因天气原因经历了几次暂停施工，仿佛是有预兆一般，在投入后更是经营惨淡。终究没有逃过被撤资拆除的命运。

既定事实已经很难改变，今天想和大家分享我在这件事上的看法、想法。

一、生不逢时。

这座位于首都机场的充电服务中心建于2021年末，在始建、建成、运营初期、运营中期、运营结束这约十四个月是时间中大部分时间都处于北京疫情防控期，我们不说有多少车主三年没有出过京，但近一年内出于种种客观原因多数北京人还是没有出过京的，甚至身边不少家乡在外的朋友都已很久没有回过老家。三年中这座城市的多数人都在坚守。在这段时期内不止这座充电站运营惨淡，旅游行业，航班上座率等等大家都受影响。而所有的希望都在忍过这段时间以后，大家都在坚持，都在等，“今天很痛苦，明天跟痛苦，但是后天很美好”，埃安的首都机场专属充电服务中心终究没有等到后天的美好。

二、设计不够科学。

对比同场小鹏的停车区，虽然车位较埃安比少了一半，但是休息区设计的更合理，都说首都机场停车场不能建设带盖、带顶的建筑，小鹏生生做了个不带顶的玻璃房。一年中我不去讲零下十摄氏度那几个在埃安充电服务中心值守的小伙子怎样在寒风中挺过一个又一个寒夜，车主过去充个电在寒风中除了值守的小伙子的热情也感受不到任何人文关怀跟不要提尊贵。

整个埃安的充电服务区设计只有一个字：大！看似豪华大气，实则这样奢侈而不合理的设计也为昙花一现埋下了伏笔。

三、权益不合理。

每月三次每次七十二小时免费停车看似土豪实则寒酸。同样对比小鹏在APP上预约停车，最多可免72小时停车费，每月不限次，而且小鹏买车送电（金额不等）对于一些人直接就等于了充电也免费！咱充电却还要服务费呢！

四、内部宣传、告知不充分。

直至埃安首都机场充电服务中心关闭，依旧有不少车主不清楚有过这么一座专属的充电服务中心，不清楚停车权益也不清楚电费标准。艰难的一年很不容易的刚刚为车主们打开了一点点对于埃安专属充电服务中心的认知，又戛然而止。

综上所述，首都机场埃安专属充电服务中心虽然已经停止运营，但我仍希望厂家能够重新考虑充换电站的布局、设计、建设、运营。在这件事上反思自己到底是战略调整还是考虑不周？是不是分出去一个子公司就要挣钱的，电动汽车做真正的增值服务不是每一项都是用来实现盈利，它一定是有取舍有付出有所得的！有些项目就是没有盈利，但是它打的是品牌效应是广告效应！

如此昙花一现，着实有些让人惊讶！

返回第一电动网首页 >