BY【映璇汽车工作室】@工科女的车库

某凯迪拉克CT5车主，在如今95号汽油重回9元的时候，又体验了一把95号油加满倾家荡产，于是咨询我想换一辆纯电车型，减轻日常用车成本。刚好最近后台留言也很多关于纯电车型怎么选的问题，我们今天就来聊聊。

目前，市面上的纯电动车型，分为纯电专属平台、油改电平台、油混平台几种，选购纯电车型，首先绕不过去的就是一个高水平的纯电专属平台，非常重要。早期市场通过油改电的车型很多，比如吉利的帝豪新能源、北汽新能源、以及比亚迪早期的秦EV，都是油改电车型；油混平台的车型像比亚迪现在的王朝系列EV、问界M系列等都还是油混平台的。相比之下， 在纯电专属平台中，AION系列诞生比较早，尤其是第二代纯电专属平台GEP2.0也算佼佼者。在陆续公布的新能源车企2022年10月份销量中，埃安再次月销突破3万辆，稳居新能源造车新势力月销量排行榜榜首，同时提前2个月达成了年销量20万辆的目标，也恰恰说明了这点，在当年，AION S Plus跟特斯拉曾是唯二的纯电专属平台。

今天我们就用同样是市场明星的比亚迪秦Plus EV 600KM版本和AION S Plus 602KM版本作为样本来详细对比一下，你就知道纯电专属平台和油混平台有哪些差异，为什么买纯电车要首选纯电专属平台！

AION S Plus是纯电专属平台，秦Plus EV出自比亚迪最早的油电混用的平台，由于纯电专属平台不再考虑发动机的空间布局，从平台布局来说，AION S Plus先天具有空间利用率高的优点；同时，由于纯电专属平台能实现车身前后配重更均匀，接近50:50，操控性更好。

下面我们就从这几个方面来对比，纯电专属平台的优势。

一．平台不同的差异

我们再将两车的底盘升起来对比看一下。AION S Plus的底盘布局非常平整，同时，底盘上采用了大面积的钛合金材料防护，它造价比较高，而且比普通钢制护板更轻，能耗更友好，即使剐蹭时也不易划伤。

这个纯电专属平台的优势主要表现在车舱内第二排，就是地板几乎纯平，没有油改电车型电池部位凸起的现象，这个对后排的中间位置乘客非常友好，适合长时间长途乘坐。相比之下，秦PLUS EV第二排地板有明显凸起近4mm，原厂的底盘护板也很简单，需要后期加装。

二．车内乘坐空间对比优势

从车身尺寸来看，AION S Plus的三围4810*1880*1515mm轴距2750mm，秦PlusEV的三围4765*1837*1515mm，轴距2718mm，AION S Plus比秦PlusEV大了整整一圈，已经接近中级车的水平。从实测数据来看，AION S Plus比秦Plus EV具有更大的乘坐空间和后备箱空间。

1. 乘坐空间和舒适性：编辑身高165CM，预留一拳的腿部最佳驾驶空间，用这个标准来测试两款车的空间表现。

先来看AION S Plus：

前排表现：头部有3拳2指余量，非常充裕，座椅的支撑性和包裹性都非常好，腿部没有悬空，而且座椅柔软，长时间驾驶也不会疲乏。

二排表现：在身体完全坐直的情况下，腿部空间有4拳余，头部空间一拳二指，如果采用更舒适的乘坐姿势，头部空间更大。中间座椅部位地台几乎纯平，乘坐更舒适，同时AION S Plus的座椅比较宽大，这跟它的车身宽度分不开，即使是身材高大的多乘员乘坐，也一点都不拥挤。

后备箱：后备箱空间超大，深度1100mm，开口1105mm，宽度1400mm，放大件行李不在话下，放下后排座椅后，深度2025mm，搬个小家不在话下。

再看秦 Plus EV：

前排表现：头部空间与AION S Plus 接近，也是3拳左右，不过对腿部的支撑不太友好，有近3指悬空，座椅较短，小腿部位有2指间隙，长时间驾驶容易疲乏。

后排表现：在身体完全坐直的情况下，腿部空间有3拳2指，比AION S Plus 略窄，不过实际感受也不会局促。

后备箱：秦 Plus EV的车身长度和宽度都比AION S Plus短一些，后备箱的表现与AION S Plus有较大差距。深度960mm，宽度1275mm，放下后排座椅后，深度1970mm。这个空间虽然比AION S Plus小，不过日常使用还是基本够用的。

2. 内饰质感对比：

AION S Plus配置了12.25英寸液晶仪表屏和14.6英寸悬浮式中控屏，采用浅灰深灰配色，加上橙色的色块点缀，一种高级、舒适的感觉就出来了。这种内饰特色很有居家的感觉，而且AION S Plus没有启动按钮，当你靠近车辆时，AION S Plus会自动解锁，伸开隐藏式门把手，你上车后，挂上档就能出发，下车关闭车门后自动断电，很有仪式感。车门、中控台和前排T台也部分采用了软性包裹，触感不错。

秦 Plus EV采用高反差双配色为主基调，加上红色缝线设计，配合比亚迪独有的龙鳞换挡把手，运动感强烈。不过它的液晶仪表屏实在是太小，只有手机屏幕的2/3大小，显示还算清晰，高配车型中控屏为12.8英寸旋转液晶屏，这是比亚迪系列的特有设计语言，应用在全系比亚迪车型上，辨识度极高，低配车型则是采用10.1英寸的中控屏。

座椅材质：

AION S Plus采用双色的真皮+麂皮面料，不光支撑性性好，触感更是柔软细腻，而且设计的坐姿比较高，长时间乘坐也不会疲乏，就像是坐在豪华的大沙发上，这一点AION S Plus做的十分到位，值得点赞！

秦 Plus EV采用高反差皮质面料，配合红色双缝线，运动十足，这点比AION S Plus强。不过坐感偏硬，而且坐姿较低，前排座椅偏短，对腿部的支撑差一些，在舒适性上秦 Plus EV还有很大的改进空间。

储物空间对比：

两台车都有比较丰富的储物空间，相对而言，AION S Plus的车门上的储物空间更大一些，前排座椅的背后还有双层的资料夹，秦Plus只有一层，AION S Plus的后排乘客可以放置的资料会更多更方便。两台车的T台都采用下部镂空设计，后排均配有中央扶手，表现都不错。

总体来说，这两款车的内饰设计都非常出色，用料也比较厚道，储物空间设计也比较丰富。相对来说，AION S Plus座椅材质触感更好，柔软性更佳，坐着更舒服；而比亚迪秦Plus EV内饰设计更具运动感，对年轻男性消费者更吸睛。两车的设计可谓是各有千秋！

三．AION S Plu车机智能

AION S Plus搭载4.0版本的ADiGO 智驾互联生态系统，使AION S Plus搭载的全感知交互系统（IBCM）能够创造科幻电影般的人车交互体验，"三重无感启动"支持钥匙+手机+智能手表三重蓝牙无感启动秒连等各种功能。智能体验很好，他甚至可以用语音控制来切换驾驶模式，当发现车内有人吸烟时，便会自动开启通风，并且将车窗玻璃下降1/3，很贴心。

AION S Plus搭载同级领先的ADiGO 2.5自动驾驶系统，囊括十余项主动安全功能，可全方位保护用户的行车安全。用户还可享受全场景一键遥控泊车和超视距记忆泊车"黑科技"，以及常用常新的OTA体验。

最后我们来看一下颜值：首先，这两个车的外观设计都很出色，AION S Plus采用"全球最低风阻概念车"ENO.146矢量动型设计语言，以灵感源自风和璀璨星芒的"风起星河"为设计主题，车身轮廓和风速前脸也对ENO.146进行了高度还原，呈现"星空战舰"造型颇为科幻的既视感。光感浩瀚天幕是AION S Plus另一处惊艳的设计，巨大的天幕刻意随时随地的仰望星空。

秦Plus EV采用了汉EV同款“EV Dragon Face”设计语言，前脸采用了封闭式格栅、银色贯穿装饰条，看起来非常精致。不过秦Plus除了EV版本还有DM-i版本，前脸的风格是迥然不同的，普通消费者很难一眼看出他们都是秦Plus系列，当然这也是比亚迪为了区分EV和DM-i车型的刻意之作。同时，也因为有不同的外观，有EV版和DM-i版，给了消费者更多的选择。

从上面的对比可以看出，纯电专属平台对比油混或者油改电平台，的确有一些优势，能将空间发挥到极致，这个是油混车型和油改电车型做不到的，另外，纯电专属平台的升级迭代也更加快速便捷。所以，我们建议大家，如果要买纯电汽车，就一定要买纯电专属平台的车型，其带来的空间表现一定会给你惊喜。

返回第一电动网首页 >