2022年的国内车市，经历了“铜三铁四”之后，“金九银十”似乎也要爽约。

据乘联会数据显示，2022年10月乘用车市场零售达184.0万辆；环比下降4.3%，且自2013年以来，同期首次出现了下降特征。

诚然，疫情对于汽车消费的负面影响，已经是老生常谈的话题了，但近期也有好消息。

近日，吉利汽车控股有限公司（下文简称“吉利汽车”）发布了新一期的产销快报，数据显示：

2022年10月份，吉利汽车的销量达15.2万辆，同比增长36%，环比增长17%，再创10月销量新高；1-10月累计批发销量达114.19万辆，同比增长10.5%。

此外，据乘联会最新的销量排行榜显示：2022年10月，吉利汽车月批发销量位列第二名；2022年1-10月，吉利汽车累计批发销量，位列第三名。

下面，就让我们来打开吉利汽车的“10月成绩单”。

极氪暴涨，新能源表现亮眼

关于吉利汽车的10月产销快报，小编最初的反应是：新能源板块，已经成为了一个重要增长点。

目前，吉利汽车在新能源板块的构成是“三驾马车”——几何汽车、极氪汽车、睿蓝汽车。

要说谁的表现最亮眼？无疑是拥有夸张增速的极氪汽车。

10月份，仅凭ZEEKER 001（指导价29.9-38.6万元）这一款车型，极氪汽车便实现了首次“月销破万”的成绩，月交付量达10119辆，同比增速高达4985%；

并且自去年10月开启交付以来，ZEEKER 001在一年的时间内，累计交付量达到5.56万辆，刷新了“新势力”品牌的首年销量数据。极氪汽车能在高端新能源市场快速反超，离不开对用户意见的持续反馈，例如“免费升级8155芯片”等事件，让人印象深刻。

在高端市场站住脚后，极氪汽车的品牌向上之路，自然会走得更加坚决。11月1日，ZEEKER 009正式上市，定位是豪华纯电MPV，其指导价高达49.9-58.8万元，可以说打破了国产纯电MPV的“价格天花板”。

当然，除了潜力巨大的极氪汽车之外，吉利品牌旗下的几何纯电系列也是新能源销量增长的重要抓手。

10月份，几何销量为12570辆，同比增长116%；1-10月份累计销量11.68万辆，同比增长215%。凭借几何在C端市场的优秀表现，吉利得以在竞争激烈的20万以下的大众新能源消费市场抢占到重要份额。

此外，主攻换电车型的睿蓝汽车，10月份销量为5831辆，环比增长超28%。

虽然在销量表现上，睿蓝汽车仍有待提高，但随着换电市场的深化发展，B端、C端共同发力的睿蓝汽车，推出了睿蓝9等新车型，未来的市场表现也值得期待。

中国星大卖，博越L王者归来

除了新能源板块的表现亮眼，吉利的燃油板块在10月的表现也十分出色。

目前，吉利汽车在燃油板块的销量结构，相对比较健康。入门级市场方面，2022年10月，帝豪家族销量达23517辆，环比增长约3%；双缤家族销量30470辆，环比增长约22%。

值得注意的是，品牌向上的趋势同样体现在吉利汽车的燃油板块之中。典型的代表，就是吉利汽车的“中国星”系列。

2022年10月，“中国星”系列交出了30033辆的成绩，环比增长约32%；其中，星瑞、星越L的10月销量均超过万辆。

而截至10月份，“中国星”系列的历史累计销量，也即将突破50万辆。

要知道，星瑞（指导价11.37-14.57万元）、星越L（指导价13.72-18.52万元）的售价区间，均打入了大众、丰田等主流合资品牌的同级价格区间。

但作为CMA架构的先行者，“中国星”系列用可观的销量数据，证明了自身的实力。同时，这也说明了一个问题：技术-销量-口碑的良性循环，才是自主品牌的生存之道。

此外，针对份额较大的A级SUV市场，吉利汽车于10月26日投放了集成CMA架构、雷神智能混动等最新技术的旗舰车型——博越L（指导价12.57-17.07万元）。

截至10月结束，博越L销量已经突破8000辆。堪称“王者归来”的博越L，极有可能成为吉利汽车的下一个爆款车型，持续推动品牌向上。

雷神混动铺开，吉利加速出海

而当新能源时代来临，吉利汽车也将面临电气化转型的挑战。

如何抉择？正如前文所述——用技术换市场，才是硬道理。而雷神混动技术的全面铺开，也将为吉利汽车的燃油版块转型，提供有力的技术支撑。

例如吉利汽车的子品牌领克汽车，基于衍生自雷神混动技术的Lynk E-Motive智能电混技术，在近期接连推出了新款插电混动车型，例如领克01 EM-P、领克09 EM-P。

在主品牌吉利汽车之中，星越L Hi·P雷神增程电动SUV旗舰版，于11月7日开启了大定锁单，官方指导价为25.37万元（综合补贴后），综合权益后价格为24.17万元，再次扩充了吉利的“高价值阵营体系”。

在雷神混动技术的加持下，星越L Hi•P全系标配了3挡变频电驱DHT Pro，并且可实现“纯电、增程、插电电混”三大电动技术。

不久前，电动车辆国家工程研究中心对星越L雷神Hi·P以及“雷神电动”新能源汽车技术进行了实车测试——星越L Hi·P在模拟WLTC工况下取得了纯电续航207.5km的优异成绩，电混模式下的亏电百公里油耗仅为5.3升。

此外，该车搭载快充接口，电池电量由30%充电到80%仅需30分钟，由零电量到满电状态也仅需77分钟。

后续星越L Hi·P的上市，将进一步助力吉利品牌加速开拓新能源市场。

海外市场方面，吉利汽车也积极谋求向外突破。2022年10月，吉利汽车集团的海外出口销量达到18164辆；1-10月，出口累计销量达160071辆，同比大涨约89%。

同期，吉利汽车在沙特阿拉伯、卡塔尔的市场终端销量，均创下历史新高；而领克汽车在欧洲市场中，目前已实现领克01的整车出口常态化。

结语：在电气化转型的历史大潮中，吉利汽车依靠技术更新与积极出海，不仅没有掉队，并且还呈现出不断向上的发展趋势。而随着年关将至，吉利汽车能否继续实现销量突破？我们拭目以待。

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