翻开理想ONE的销量数据，可以发现这台车在中大型SUV细分领域有着绝对的主导地位。于是很多人想不明白，理想ONE不是卖得挺好，为什么非要搞一个理想L8出来呢？

（理想L8与理想ONE）

抛开理想汽车的规划不谈，理想ONE上市至今时间并不短，怎么着也该换代了。再者还有一个重要的原因就是，如今35万左右的SUV中，除大众途昂这样的传统选手，问界M7、小鹏G9、阿维塔11等车型也如同雨后春笋般诞生，无形之中势必会挤压理想ONE的生存空间，从市场竞争的角度来看，理想ONE换代也是必然。

（理想L8）

因此，相较于大家探讨的理想ONE与理想L8的换代问题，我更关心的是，理想L8还能不能延续理想ONE的畅销，在强敌环绕的市场中，继续领跑中大型SUV细分市场。

（理想L8）

简单分析一下，理想L8上市后主要面临的同价位竞争对手主要有3类。一类是以大众途昂为代表的传统燃油SUV，包括沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等二线豪华品牌SUV；一类是以问界M7、岚图FREE为代表的增程式车型；另一类则是以小鹏G9、阿维塔11为代表的纯电SUV。换言之，理想L8要想延续理想ONE的畅销局面，这三类竞争对手都不容忽视。

（大众途昂）

先来看传统燃油SUV，其实无论大众途昂、沃尔沃XC60还是凯迪拉克XT5，在与理想ONE的竞争中就已经显露出颓势了。理想L8相较理想ONE，在产品力方面又有着较大幅度的升级，加之燃油向新能源过渡的趋势暂时没有逆转的趋势。所以在我看来，这些车型仍旧是没法对理想L8构成威胁的，它们的销量也是很难达到1万台这个标准的。

（岚图FREE）

再来看问界M7和岚图FREE，岚图FREE也是理想ONE的老对手了，但至今销量无法取得突破，因此这两款车真正能够对理想L8造成威胁的只有问界M7。

（小鹏G9）

（阿维塔11）

剩下的小鹏G9和阿维塔11，实力也不容小觑，毕竟都是各自品牌的当家车型。然而细心的朋友会发现，小鹏G9和阿维塔11都是五座车，并且它俩定位都更偏向运动，主打的是智能、驾控。而理想L8则是延续了理想ONE的家用定位，也就是说它们的目标用户可能会有重叠，但肯定不会完全相同。那么，真正能对理想L8构成威胁的，就是同为增程式、六座布局的问界M7了。

（问界M7）

而将理想L8与问界M7简单对比后能够发现，理想L8的尺寸完全领先问界M7。配置上，理想L8也比问界M7多了包括空气悬架、方向盘加热及记忆在内的多项配置及功能，尤其是智能驾驶辅助，华为的领航辅助驾驶虽然够强，但可惜问界M7的车主无法体验。而理想L8则是配备了理想AD智能驾驶系统，AD Pro/AD Max智能驾驶传感器等硬件的配备，可实现的导航辅助驾驶以及对路面异形障碍物的识别表现都会更好，并标配有高速NOA导航辅助驾驶。

（理想L8）

这样看来，理想L8接过理想ONE的接力棒，继续领跑中大型SUV市场的可能性非常大。毕竟以上所有列举可能对它形成威胁的竞争对手，要不曾经是理想ONE的手下败将，要不就是与理想L8无法形成直接对标，剩下的问界M7，产品力与之相比也确实差了点意思。因此我大胆断定，理想L8正式开启交付后，同样会维持此前理想ONE的出色表现，甚至会取得更好的成绩。

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