随着这几年国产车内卷得越来越厉害，大家纷纷想着拓展海外市场。但是前些年国产车拓展海外市场，多半都是靠价格取胜。我们都非常希望国产车在海外，尤其是在欧美日韩等发达国家能把价格卖起来，如果国产车能在国外卖上更好的价格。一来说明国产车确实得到了国外市场认可，另一方面也让咱们出了一口气。毕竟咱们汽车工业刚起步的那些年，国外汽车进入到国内，那是妥妥的各种收割。现在如果国产车能走出去，而且还能收割外国人，这样的结果想想都爽。

9月28号比亚迪召开乘用车欧洲线上发布会，在欧洲推出三款车型，包括现在国内卖的汉唐和元PLUS，同时这三款车也将在10月的法国巴黎车展亮相，并且在欧洲多国开启交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。

说到这里，可能大家最关心的就是比亚迪在国外到底定什么价格。这一次比亚迪也不藏着掖着，直接把价格都抛出来了，元PLUS在德国的定价为3.8万欧，汉和唐在德国的定价为7.2万欧，喵哥对欧元不太敏感，所以我上网查了一下当前的实时汇率价格，发现元PLUS的售价折合人民币是26.5万元，汉唐的售价折合人民币是50.3万元。

查完汇率之后，我瞬间就开心了，比亚迪能在汽车工业的老家德国卖出这个价，说明比亚迪有底气，敢定价。当然喵哥也有一个担忧，这个价格是否真的能卖得动？虽然这个价格在德国比不上一线豪车的价格，但至少说明比亚迪的汽车在欧洲已经不再是靠价格取胜了。在今年年底之前比亚迪还将进一步拓展法国和英国市场。也就是说在接下来的一年之内，比亚迪可能在全欧洲都会铺开业务，为咱们国产车进军欧美市场树立了一个良好的榜样。

接下来喵哥很期待比亚迪在欧洲的月销量到底会怎么样，如果能一炮打响，那么咱们国产车进军海外市场将全面吹响号角。毕竟在混动技术上和新能源这一块，比亚迪虽说是咱们国产龙头老大，但是咱们其他几家国产车企在这一块实力也不弱，虽然发力晚了一点，但技术底蕴比起欧洲的老牌车企来说，我们真的算是走在前面了。如果比亚迪能成为第一个吃螃蟹的，而且这螃蟹吃起来还挺香的话，其他的国产车接下来肯定会纷纷跟进，接下来5~10年，相信会在欧洲汽车市场看见咱们国产车百花齐放的场景，那将是咱们国人最想看见也最喜闻乐见的事情。

现在国产车在国内市场越来越卷，可以毫不夸张得说已经卷到了无以复加的地步。国内市场虽然很大，但毕竟只是局部市场，要想成为丰田大众那样的全球车企，就必须征战海外市场。

国产车原来走的都是俄罗斯、拉美、非洲等第三世界国家这种物美价廉的市场，但是近一两年比亚迪已经开始全面征战一线资本主义国家市场，前不久在澳洲、日本都已经开始上线卖车，现在又在欧洲上线卖车。

目前比亚迪新能源已经遍布全球七十几个国家和400多个城市，但是喵哥从咱们国产汽车工业发展的情况来看，我更希望看到的不是比亚迪孤军奋战，而是咱们国产车几兄弟大家齐心协力，携手驾船出海，能在全世界共同发光发热，为全世界人民谋福利，给他们带来更多更好的优秀汽车产品。最关键是价格一定要卖得比国内贵，这样我们心里也爽，车企利润也更高，它将会形成一个更健康更良性的循环。国内的市场是基本盘，海外的市场是利润盘，在这样的布局下，车企也将迎来自己的辉煌时刻。咱们国产车比肩甚至超越丰田，大众等一线车企那将指日可待。

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