自“电动豪华旗舰MPV”岚图梦想家上市以来，一直被大众误认为其卖点只有舒适与豪华，殊不知它还是操控上的一位“种子”选手。

日前，为了全面展示MPV的强大产品力，在岚图汽车举办的智能驾控专场试驾会中，分别对岚图梦想家的自动泊车、遥控泊车场景进行了全场景演示，并设置了零百加速、全力制动、蛇形绕桩、颠簸路面等测试项目，一同与MPV市场标杆别克GL8、丰田赛那、丰田埃尔法一较高下。

测试完之后我想说，也许岚图梦想家的产品力还有待完善，但对别克GL8和丰田塞纳的强大印象也已经完全消失，新能源确实是终结外国汽车的利器所在。

1、能直驱的混动系统

我们本次活动的试驾车型为梦想家低碳版，也就是基于智能多模驱动的混动版本。

对于岚图梦想家的智能多模混动系统，用岚图汽车CEO卢放的话来说：“就连汽车之家与懂车帝的车型库都还没办法给我们定义。”那么，它究竟有着怎样的过人之处？

岚图梦想家智能多模混动系统的发动机采用了东风自研1.5T GDI“中国心”十佳发动机，最大功率为100kW，热效率达41.07%，同时匹配可智能切换的动力模式，综合油耗低至1.99L/100km，WLTC工况市区油耗不高于5L/100km，单次满油满电下WLTC续航里程为750km，可油可电，没有里程焦虑，兼顾了动力性与燃油经济性。

得益于最高功率130kW与160kW的前后双电机，电驱动技术搭载行业效率最高的八层扁线电机，最高效率＞95%，工况效率88.2%，有效提高了电机功率与工况效率，达到行业最优。

最重要的是在场景化中的使用，比起PHEV与普通增程式动力，当智能多模驱动在处于高速工况下，1.5T GDI发动机可以直驱，减少先发电再驱动的能量转化过程，同时弥补了电动机耗能过大的缺陷。

2、跑得快，也刹得住

在实际测试中，比起2.0T发动机的GL8与2.5L自吸发动机+轻混的赛那、埃尔法，岚图梦想家表现得足够快速、迅猛。

在直线加速过程中，岚图梦想家25.57kWh的动力电池组足以驱动双电机进行全力加速，最高速度可达200km/h，610N•m超大扭矩带来的加速度，带来了强劲的推背感，整个过程几乎感受不到发动机与电机产生的噪音。

对比下来，别克GL8的加速测试堪称受罪，不仅动力响应“慢”，而且噪音过于明显。

至于此前大家提出的“25.57kWh的电池包有没有存在的必要”的问题，其实这与整车的动力也有关系。

首先是成本原因，采用更大的电池包必然会使整车价格提升；其次是经过综合调研发现多数用户的出行场景，82km的纯电续航基本满足日常出行需求；最后是车重与能耗的平衡，由于整车的质重达到了2540kg，其重量堪比2400kg的奔驰V级，采用更大的电池包对电耗与油耗的控制也难以控制。

因此，25.57kWh电池包的运用可以说恰到好处。

速度够快，那刹车如何？

由于岚图梦想家配备前后380mm大尺寸制动盘、前双活塞卡钳，保证了连续10次百公里制动依旧稳定，加上电驱动系统专属的IPB解耦式制动踏板、线控制系统，在四车对比中，岚图梦想家以100km/h——0的制动距离仅需37m的成绩胜出，当车辆非紧急制动至10km/h以下，可释放更精准的制动力，能量回收提升15%车辆续航，抑制刹车出现前倾的现象，整车姿态表现得比较好。

3、舒适性拉满

MPV的共同之处就是舒适性，岚图对舒适的定义是：初级平顺性、振动舒适性、冲击舒适性三个维度来测试的。在实际用车过程中，造成车身振动的元素复杂且多样化，为了应对这一切，底盘是车辆舒适性的第一道且是最重要的防线。

为了测试出岚图梦想家的舒适性与平滑性如何，此次试驾测试方式是取一杯水固定在后排地板上，经过此起彼伏的路面与颠簸路段，看谁的稳定性更强。

经过对比后，岚图梦想家表现突出，而别克GL8、丰田赛那、丰田埃尔法舒适性还有待提升的空间。

岚图梦想家舒适性突出的背后，是采用的是同级少有的前双叉臂+后五连杆悬架配置，加上铝合金材质豪华级底盘调校、空气悬架，其舒适性与稳定性得到了明显的提升。

尤其是，岚图梦想家匹配的空气悬架为一套自适应调节系统，可根据车身侧倾、急加速与紧急制动的情况下，可极大程度减少车辆抬头、摇晃的现象，尽可能让车身处于平衡状态。

此外，岚图梦想家还有一项独有的“黑科技”，是由前置摄像头传感+控制器+空气悬架实现的CDC魔毯功能。该配置中的传感器以每秒500次的频率扫描路面状况，控制系统以每秒100次的频率反馈给空气悬架阻尼进行调节，平整的路面，系统会自动增大阻尼，保持其稳定性；遇到坑洼路段，系统会减少阻尼，提升悬架的滤震能力。

因此，在实际测试中，岚图梦想家虽然车身仍有起伏，但其滤震表现明显要高于别克GL8、丰田赛那、丰田埃尔法。

与此同时，对比采用前麦弗逊+后双叉臂的埃尔法、前麦弗逊+后E型多连杆的丰田赛那、前麦弗逊+后连杆的别个GL8，前双叉臂+后五连杆悬架为岚图梦想家提供了更好的车辆支撑性，让车辆在加速、转弯、应急变道等路况下，驾驶者可明显感受车身循迹性优良，在40km/h过急弯时，车内的侧倾力度并不大，加上低重心，其体验感很像轿车。

标配的马牌UC6静音轮胎加上铝合金悬架不仅重量轻而且更坚韧，强劲的抓地力让车辆高速过弯时，车身侧倾明显感觉到了抑制，从而进一步保证了岚图梦想家的安全性。

4、智能将成为高端MPV的标配

对于一款高端MPV来说，智能泊车重不重要？

非常重要。

或许是因为岚图梦想家的“体格”，很多人都对它有所误解，要知道岚图梦想家的长宽高分别为5315/1985/1800毫米，轴距达到了3200mm，保证了车内舒适性，但丢了停车的便利性。

为了解决这一难题，岚图梦想家匹配了APA全场景自动泊车和RPA远程遥控泊车两项功能。区别于普通泊车功能，岚图梦想家支持水平、垂直、斜列线车位外，还加入了暗光环境、无标识线车位停车，有效解决了当前自动泊车车位识别率低、泊车体验差的痛点。另外，遇到一些空间比较狭窄的车位时，岚图梦想家可实现无人全自动泊入泊出；遇到行人或障碍物，系统会主动终止系统。

在实际体验时，岚图梦想家自动泊车的安全性不错，但是功能稳定性还有待提升。

另外比较遗憾这次并未体验到NVS智能主动夜视系统，这个系统只有在夜晚的路面上才能够容易体现。

关于NVS系统，简单来说，这是一项通过红外摄像头、处理器以及软件算法呈现出的主动提醒功能的夜视系统。汇集了159m夜间红外成像、强光抑制、6层镜头全球领先镀膜技术，可以标准识别道路两旁与横穿车道的行人与骑车行人，对最远150m距离实现夜间成像，识别距离为90m，识别率高达95%。

5、电动势有话说

在小车、轿车和SUV等细分市场，中国新能源汽车正全面崛起，除了特斯拉，外国汽车目前可以说一个能打的都没有。

那么在MPV市场呢？

此前，国内中高端MPV市场一直被美系MPV（尤其是比克GL8）、日系MPV制霸，鲜有中国车获得突破。

如今，新能源汽车时代已经到来，我国新能源汽车三电技术的积累与突破，为中国汽车的整体崛起打下了最核心的技术基础，中国汽车能够在各个细分市场逐一突破，这是其中一个关键要素。

对于向上的中国汽车来说，MPV市场自然也是一大机遇。

目前，针对高端新能源MPV市场，红旗、岚图、极氪等高端品牌已经在前瞻地规划相关车型，其中岚图梦想家已经上市，这意味着它将成为中国高端MPV寻求突破的开路先锋。

就这次体验来看，我觉得岚图梦想家完全有能力向那些传统霸主展开宣战。

新能源战火，已经烧到了高端MPV市场……

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