上周我们拿到了一辆 G9 的准量产车，找工程师「刷」了最新版本的内测系统，重点来了解一下它的智能水平。

最终呈现的本期视频里面，你可以看到：

1. G9 的全场景语音 2.0，反应到底有多快？

2. 1分钟连续执行指令，小 P 到底能帮你做多少事？

3. 一句话有多个指令，小 P 会不会被问倒？

4. 四个人同时下指令，小 P 会蒙圈吗？

5. 不需要唤醒词的语音助手，到底有多爽？

6. 小鹏的 XNGP 代表着智能驾驶的什么水平？

进入视频之前，可以先下个结论：

G9 可能是目前语音交互最强大的智能汽车，甚至可能没有之一；而 XNGP 智能辅助驾驶，则代表了小鹏目前最强的智驾能力，目标则直指「辅助驾驶的终极形态」。

一、快且自由

「秒回」，可以很好地形容 G9 的语音响应速度。甚至已经达到了毫秒级，工程师则很自信地表示，「这就是业内最快速度」。

在我们的「地狱级」1 分钟测试里面，G9 完成了 21 个任务，扣除我和小 P 各自说话的时间，指令间隔实际上连半秒都没有。

为什么实际感受到的响应，会比官方宣传的更快？因为小 P 现在可以边听边想。其实不用等小 P 回答完，你就可以接着下指令。

如果用这种「抢着说」的方式下指令，实际上每分钟最高可以执行 40 个，甚至更多任务。

也正因如此，工程师说，他们其实给小 P 增加了 500ms 等待时间，因为如果让 TA 全力发挥，就会显得过于灵敏，不够自然——这算是小鹏的「凡尔赛」时刻了吧。

而且即使一句话有多个并行指令，G9 的反应同样迅速。此外，在反馈的时候，小 P 可以根据并行指令的具体内容，自动融合回复，听起来整洁、自然。

快可以用数字量化，自由又怎么理解？简单地说，全场景语音 2.0 的自由，代表着每一位乘客，可以在用车过程中的每一个场景，平等、随心地使用智能语音交互。

举个例子，四位乘客现在可以同时向小 P 发指令——G9 的语音交互已经完成了从单任务到多任务的飞跃。

而且小 P 不仅会在屏幕四个角显示不同音区的反馈，还支持三路语音单独回复（主驾头枕扬声器、副驾独立蓝牙耳机，以及后排两侧扬声器）。

三路回复的实际效果，不仅达到了专属回复，不打扰其他乘员的程度，而且就像是小 P 专门在每位乘员耳边回答一样。视频拍摄效果有限，建议大家去实际体验一下。

此外，不仅小 P 服务的对象变多了，而且工作时间也变长了。从上车到开车，小 P 现在随时待命。

举个例子，解锁上车，点亮屏幕之后你可以直接说「导航去 XXX」，不需要唤醒词，就可以直接出发；即使是范围更广，指向性更弱的命令，也不需要专用唤醒词——比如「来点音乐吧小 P」、「小 P 帮我把座椅按摩关掉」——小 P 可以出现在一句话的任何位置。

甚至于当你说出一个模糊的指令「车窗开条缝」，而小 P 没有反应过来时，只需要在 5 秒内及时再喊一声「小 P ！」TA 也能帮你执行——工程师表示这是小 P 的新技能「后唤醒」。

上面描述的小 P 新能力，就是全场景语音 2.0 的「全时对话」，不需要特地唤醒小 P，像朋友一样称呼 TA，同样可以开启智能交互，因为 TA 「随时都有空」。

全时对话+多人对话，组成了 G9 全场景语音 2.0 的「全车全时」。但这并不代表随便说句话都能触发小P，因为 TA 还支持「多人拒识」，也就是不会响应那些没有对TA说的话，比如闲聊和音乐。

小鹏强调的「自由」，还体现在「跨音区上下文」。比如主驾打开了座椅按摩、开了车窗。后排乘客也想开的话，不需要再喊一次「你好小 P」，说「我也要」三个字就搞定。

以上这些例子，就是 G9 语音的「自由」。它打破了传统语音对时间和空间的强限制，而且大幅度降低了用户的学习和使用成本。

何小鹏一直强调「科技普惠」和「科技平权」，「快且自由」的全场景语音2.0，就是这两个词的充分展示。

当然，正如开头所说，这次测试的是超前体验版系统。实际上各位车主提车之后，它才会推送。

二、全场景智能驾驶

其实这次测试 G9 有一点遗憾，因为我们在 P5 上被震撼到的小鹏城市 NGP，目前还不能在 G9 上使用。

但这并不影响我们对 XNGP 充满期待，因为何小鹏说它会实现「全场景智能辅助驾驶」，而且是无人驾驶实现之前，「辅助驾驶的终极产品形态」。

从 XPilot 2.5 开始，我们见证了小鹏征服一个又一个辅助驾驶场景。自动泊车、高速领航，再到如今的城市领航。

到了 XNGP，小鹏终于完成了辅助驾驶的场景整合，官方叫做「从 P 档到 P 档」。意思就是，从停车场出发，到穿越城市和快速道路，最后到达目的地停好车，在你驾驶的每一公里，都能使用 XNGP。

而且何小鹏表示，XNGP 不依赖高精地图，从 2023 年开始，大多数城市都可以开启 XNGP。到了 2024 年，小鹏完全打通行车和泊车功能之后，就可以实现完整的，点到点的「智能辅助驾驶」。

三、总结

讨论完 G9 智能语音和智能驾驶上的「与众不同」，我们发现小鹏正在试图颠覆传统的「配置表」。

G9的「全场景智能」，满足的并不是某一项功能的需求，而是在一个完整场景下，对智能的持续要求。停车、跑长途、通勤、听歌看电影等等，几乎每一次操作，G9 的全场景智能都覆盖到了。

这种场景化的智能追求，才是我们觉得 G9 与汽油车，甚至与大部分电动车与众不同的地方。

（完）

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