最近在参与某车企筹划新品牌事宜，赫然发现：中国的车企，真是太牛了，竟然不知不觉中，构筑起了多品牌矩阵化运营战略。
比如吉利，在新能源汽车赛道，竟然已经有了5大品牌，分别是：极星汽车、极氪汽车、几何汽车、枫叶汽车、吉利汽车。
查询了一下资料，极星汽车的定位是“全球高性能电动汽车品牌”，极氪汽车的定位是“智能纯电潮流科技汽车品牌”，几何汽车的定位是“中高端时尚智能纯电系列”，枫叶汽车目前的定位是“主打性价比,主打B端出行”，而吉利汽车目前有帝豪Gse\EV Pro\EV500、雷神混动系列等车型。
不只是吉利，长城、上汽、长安都有3个以上的新能源汽车品牌，长城有欧拉、沙龙、哈弗新能源等；上汽有飞凡、智己、上汽荣威新能源；长安有深蓝、阿维塔、长安新能源。
以前是造车新势力，品牌数量众多，眼花缭乱，现在是传统车企开始纷纷推出新品牌，让人傻傻记不住。
传统车企的多品牌战略，其实还是很好理解的，毕竟现在新能源汽车的渗透率一旦达到20%，接下来的增长就会是爆发式原子弹级别的，让人想都想不到，可以参考当年智能手机渗透率达到20%时，智能手机的爆发式增长速度。为了抢夺更多的红利，最快的办法就是多生孩子。
不可否认，多生孩子，在打架时，确实可以有更多筹码；但问题是，如果生的孩子都是“地主家的傻儿子“那般，这个架怎么打？何况，如果多生孩子就能打好架，为什么特斯拉、比亚迪，没有一个劲多生呢？
来源：第一电动网
作者：新能源车老罗
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