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预售13.2万起,配3套动力,探店传祺影酷,入门即高配?

众所周知,国内紧凑型SUV市场的竞争,相当激烈,无论是合资还是自主厂商,在这个细分级别推出的产品,基本是主力选手,因此要想在这个细分市场“出人头地”,就得付出更大的努力才能“卷到”其它对手。

最近的新车传祺影酷,就是被不少消费者,尤其是年轻消费者寄予厚望的新一代“卷王”。

那么,传祺影酷能不负众望吗?产品力表现究竟如何?不久前,带着这些疑问,我们进行了一次探店,并总结了9个点,试图帮你参透它。

第一点:外观颇具机甲风,前脸拥有“跃迁光栅”

基于GPMA架构打造的传祺影酷,外观颇具机甲风,我们觉得,一眼看过去确实挺酷的。

前脸部分,新车拥有“跃迁光栅”设计,24条镂空进气帘呈V字型往两侧排列开,营造出了时下比较流行的酷炫无边中网设计;车头两侧名为“启示之眼”的LED前大灯,线条感比较犀利,还具备智能交互灯语功能。

车侧部分,新车采用了前低后高的姿态,线条足够硬朗矫健,搭配上倾斜度较大的后挡风玻璃,颇具轿跑SUV的感觉。另外,影酷还提供了雪域白、超星银、星湖绿、皓月灰和星夜黑五种车身颜色供消费者选择。

新车的车尾造型与车头前后呼应,充满了锋利的线条设计,名为“量子光剑尾灯”在夜晚点亮后,能发出脉冲式灯光光效,科幻风较浓郁。

第二点:采用“蓄能卷轴”的别致设计

内饰部分,影酷走的是简约化的设计风格,同时空调出风口区域采用了被官方称之为“蓄能卷轴”的别致设计,可以让14.6英寸的中控屏犹如一个从卷轴中徐徐展开的画卷,算得上是将科技与东方美学充分地结合在了一起。同时,水晶电子挡杆也比较精致,10.25英寸全液晶仪表盘显示效果细腻,信息比较全面。

同轴整体旋转式的出风口也挺有特点,整个圆柱形会随着风口的上下调节而旋转。

第三点:搭载高通骁龙8155芯片,内嵌ADiGO 5.0智驾互联生态系统

智能网联配置方面,影酷全系标配ADiGO 5.0智驾互联生态系统,并且得益于高通骁龙8155芯片,使得新车升级为超感交互智能座舱2.0,整个系统的运转速度相当流畅,响应速度相当迅速。就拿智能语音操作功能来说,唤醒时间仅需要0.6秒。

与此同时,这套系统的ADiGO SPACE集成了地图导航、小祺推荐、广汽魔方等一系列产品、服务,比较有趣且实用,并拥有同级独有的3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统。

第四点:搭载27个传感器,配ADiGO PILOT驾辅系统

智能驾辅方面,影酷首先在硬件设施上,下了不少功夫,搭载了包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器等在内的27个传感器,就连入门版车型也有20个左右的传感器,可谓是“武装到了牙齿”。

同时,新车配备的ADiGO PILOT驾辅系统拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能,其中的超级泊车功能,可以实现1公里超长距离和车库跨层记忆泊车。换句话说,在距离车位1公里的范围内,车辆可以根据自己的记忆路线,找到车位并且自动泊车入位,相当便捷,一定程度上可以化解新手司机停不进车的尴尬。

第五点:配备全景天幕,带电动遮阳帘

车身尺寸方面,影酷的长/宽/高分别为4680/1901/1670mm,轴距为2750mm,算是比较给力的。同时车内座椅的面料比较柔软,对腰部和背部的承托性较好,适合长时间乘坐。

同时新车配备了全景天幕,透光面积达到了0.99平方米,并配备电动遮阳帘。虽然天幕不能像天窗那样打开透气,但后期也没有天窗可能出现的异响或是漏水问题。

此外,作为一款紧凑型SUV,影酷常规状态下的后备厢容积为420L,而且后排座椅支持4/6比例放倒,能进一步拓展后备厢空间。

第六点:提供3套动力系统,包括油电混合

动力部分,影酷提供了3套动力总成系统,分别是第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。其中1.5T版车型的最大输出功率为130kW,峰值扭矩270N·m;2.0T版车型的最大输出功率为185kW,峰值扭矩400N·m;油电混合版车型的最大输出功率为103kW,峰值扭矩180N·m。

与此同时,影酷的2.0ATK阿特金森发动机,是广汽自主研发的第四代高效率自然吸气发动机,采用GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术,最高热效率可以达到42.1%,比丰田和本田的同排量发动机都更高。

第七点:GMC 2.0系统加持,采用集成式双电机DHT结构

值得一提的是,影酷混动版采用了由阿特金森循环发动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂电池、全速域全场域智能能量管理策略组成的GMC 2.0系统,并采用了集成式双电机DHT两挡结构。

相较于本田i-MMD这类采用E-CVT的系统,影酷的集成式双电机DHT结构多出了一个挡位,可以让发动机的高效工作范围更宽泛,以提升整套系统的工作效率。目前,GMC 2.0的整个机电耦合系统在WLTC工况下,混动系统热效利用率可以达到95.5%以上。

第八点:AVDC影子车手功能加持

和自家兄弟车型第二代传祺GS8一样,影酷同样拥有AVDC影子车手功能:这项功能可以通过“域控制”技术,将EMS、TCU、ESP、四驱等多个系统的传感器进行集成控制,分析车辆所处工况,对制动系统、智能大灯、悬架系统、传动系统、转向系统、发动机系统等进行自适应动态控制。

通俗来说,AVDC影子车手功能可以根据对驾驶者的油门、方向盘的控制速度以及其他一些传感器的信息,判断出驾驶者的驾驶意图,然后对四个车轮的扭矩和制动力度进行调配,实现5挡油门灵敏度和3种弯道动态模式的自由组合,带来更畅爽的驾驶体验。

第九点:采用矩星底盘

底盘悬挂系统方面,影酷采用了矩星底盘,这套悬挂系统配备了双液压悬置和高强度、高阻尼摆臂衬套和高性能减震器阀系,以增强悬架系统的韧性。同时从试驾体验来看,这套悬架系统在滤震上并没有做到完全抹平,还是保留点路感给到驾驶者,确保了一定的驾驶乐趣。

结束语

传祺影酷即将面对的,是国内最“卷”的紧凑型SUV市场,不过拥有足够酷炫的前脸、高通骁龙8155芯片加持的ADiGO智驾互联生态系统以及有三种动力系统可选等等“爆点”的影酷,应该不用太担心自己的市场前景。虽然我们不敢笃定这款新车会大卖,但是我们可以确信的是,传祺影酷可以在国内紧凑型SUV市场上占据一席之地。

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/184355

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二师兄玩车

《一本书看懂新能源汽车》等4本新能源车科普书作者,以自媒体之名,助力汽车融入亿万寻常百姓家!

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