有的车企造车技术不怎样，但是制造话题的能力却练得炉火纯青。最近东风岚图销售公司副总经理刘展术在接受媒体采 访时说了一句话顿时把东风岚图推上了风口浪尖。

刘展术说“我们的使命是当BBA全面电气化之后，我们再正面竞争。蔚小理解决的是特斯拉的问题，我们的使命是不一样的，我们有自己的使命和定位。”好一个使命不一样，等别人都走上正轨了，你才开始竞争，这是个什么神仙逻辑？

先不说对标的BBA，仅仅是造车新势力——“蔚小理”已经在市场上先后突破高端市场的天花板，开始抢BBA的蛋糕了，而且还都卖得不错，岚图你却还要等。再说了，纵观岚图诞生以来的表现，有竞争的实力吗？

背靠东风这座大山，按理来说在资金和名声都不用担忧的岚图，前途应该是一片大好来着。但纵观岚图与极氪、广汽埃安等传统汽车厂商旗下的新能源汽车品牌相比，岚图汽车无论是销量表现，还是市场认知度，都相对逊色。

今年1-7月岚图的销量仅为8671辆，月交付平均在1200余辆，其中岚图FREE从去年上市至今累计销量还不到1.5万台。而同样处于新能源市场的智己在经历天使轮风波后逐渐走上正轨，首款新车智己L7仅1个半月交付量已经破千；极氪则通过免费升级重新获取用户，截至7月，极氪001累计交付量已突破3万，出发更早的岚图却迟迟未打开局面。

更让人没想到的是，此前岚图喊出了4.6万的年销量目标，但鉴于当前销量的不佳，东风岚图直接不公布销量不说，自己还率先认怂，把目标降低1.5万辆，重新定在了3.1万辆。这是提前给自己台阶下啊，只是参考岚图目前的表现，这一数字想要达成也较为艰难。

岚图在销量上的“不自信”，其实集中反映是当下的产品结构以及市场营销，以及品牌力出现了问题。所以在这样的情况下，岚图为什么不尽快抓住目前的时间窗口，通过电气化实现转型升级，却还要等别人都站稳脚跟了才开始竞争？如果是这样，不如早日结束在赛道上的挣扎，省得往后越发展越打脸！

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