2022年成都车展已经在8月26日如期开幕，这是本年度第一次A级线下车展，因此得到了比往年更多的关注，在新能源领域，稍显落寞的BBA更是把本次车展看成是展示实力的一次绝佳机会。

车展前夕的8月24日，北京奔驰EQE正式上市。

车展当天，我们在北京奔驰展台上拍到了这款新车。

奔驰官方一直在强调：这款车基于奔驰新一代EVA平台打造，但坊间仍然称之为“奔驰E级电动版”，那么，这款车能让消费者忘了奔驰的燃油车吗？

家族化的电动车“专用脸”

燃油版的奔驰，在很大程度上是靠脸吃饭的，无论是盾形中网，还是满天星式中网，都有着很高的辨识度。在新能源领域，奔驰想确立一种新的外观风格。

奔驰EQE采用的是奔驰EQ家族的“专用脸”，大尺寸的中网与两边大灯融合在一起，构成飞翼式布局，与奔驰燃油车有着明显区别。

不规则的异形大灯辨识度还是比较高的，两侧散热口犀利的“风刀”造型则是从燃油版车型上继承而来的设计元素。

从设计角度来说，它的水平还是相当高超的，但燃油版车型的外观太过深入人心，这种捂上奔驰的三叉星别人就不认不出来的设计，成为奔驰电动车目前面临的一大难题。

奔驰EQE是一款中大型轿车，它的车身长度不足5米，但是采用了电动车主流的四轮四角设计，车内空间利用率相当高。

根据我们的实际体验，它的空间表现明显超过了同级别的燃油版奔驰E级。

奔驰EQE采用的是溜背式车身，车顶线条在尾门处迅速下滑，结构紧凑，视觉效果相当不错。

与此同时，这款车还设计了大尺寸尾翼，看上去还是比较时尚的。

奔驰EQE的尾灯融合了两大设计元素，一是电动汽车领域常见的贯穿式尾灯，二是在奔驰各级车型上逐渐普及的三角形元素。

辨识度不低，但在很多消费者看来，它太不“奔驰”了。

最新的家族化内饰，是你喜欢的风格吗？

奔驰的内饰设计一向为人所称道，即便是燃油车，在科技感和档次感方面都不逊色于目前主流的电动汽车，奔驰EQE自然也继承了这种优良传统。

目前，奔驰正在各个车型上普及大尺寸竖置中控屏，用来取代上代车型的双联屏设计。

要是奥迪或者宝马，突然换上这个，别人会觉得相当突兀，但奔驰不同，早在燃油车时代，它就把大屏玩出了花，因此，奔驰EQE的竖置大屏一点儿也不违和。

奔驰EQE定位于中大型轿车，本来是偏向商务车市场的，不过它融合了很多年轻化设计元素，无框式车门就是其中之一。

比起三角形尾灯，奔驰EQE的无框式车门明显更容易得到消费者认可。

奔驰EQE的座椅宽大厚实，坐垫长度适中，真皮座椅的手感也相当细腻。

与此同时，它的主副驾座椅都带有腿托，而且支持4向腰部调节。

比较遗憾的是，它的座椅通风功能需要选装，对南方地区的用户来说，这一点相当不友好。

奔驰EQE的后排空间表现相当不错，腿部空间尤其值得称道，比奔驰E级的感觉更好。

空间是一款中大型轿车的核心要素，在这方面，奔驰EQE的表现相当不错。

在北京奔驰展台上亮相的这款车奔驰EQE属于高配版车型，搭载了柏林之声扬声器，但实际上就算是高配车型，这个扬声器也是需要花10000元选装的。

行，还是不行？

车展上无法进行动态体验，只能进行一下静态接触。

从客观角度来说，奔驰EQE的表现还是不错的，做工、材质都达到了主流水平，整体性能并不逊色于同级别的奔驰E级等车型。

也就是说，它具备成为爆款车型的潜力。

但奔驰EQE有两个问题。

第一，价格太高，52.80万元的起售价，让不少潜在消费者望而却步。

第二，全新的电动车家族式设计不能得到消费者广泛认可。

2022年1-7月份，奔驰EQ家族表现最好的奔驰EQB累计销量不过3017辆，说明消费者还是喜欢奔驰的燃油车。

结束语

燃油车太耀眼，太深入人心，导致新能源车型无人问津，这是BBA的通病。奔驰EQE的整体性能不错，但还没有达到让用户忘掉燃油车的水平。假以时日，消费者或许会接受奔驰的电动车，但假如这个时间太长，强如奔驰，也是扛不住的。

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