从“没钱，买比亚迪”，到“没钱买比亚迪”！比亚迪是飘了，还是飘了？

近日有知情人士透露，比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，而新车价格更是惊掉了众人的下巴，起步价都要超过100万元。透露内容还表示经过多轮讨论，新车的名字更倾向“星空”。事件曝光后，有关媒体向比亚迪相关负责人证实了，其年底确实会发布一款定价100万元以上高端品牌，且会同步亮相首款硬派越野车型。

进入2022年，新能源涨势一片大好，比亚迪自今年3月起停产、停售燃油车后，抢占新能源汽车市场的步伐逐渐加快。今年7月比亚迪新能源汽车销量达到了16.3万辆，1~7月累计销量达80.38万辆 ，击败了特斯拉拿下全球新能源汽车销量冠军。

在这种背景下，作为自主品牌之一的比亚迪计划推出高端品牌完全可以理解。但目前比亚迪只有一款腾势D9触及了高端市场，且这款车还没有迎来真正的市场反馈，所以百万级别的车消费者会买账吗？

看到这，有人会说那BBA百万级别的车不也卖得不错？咋轮到自主就不行了？打住，咱可没说自主不能进军高端车市，但要搞清楚，一百万的车不像几万或者10万出头的汽车可以说买就能买的。我们如今看到宝马、奔驰等品牌的高端化并不是一蹴而就，很多品牌都是经过几十年甚至上百年才实现高端化的品牌形象。

再说了，一辆车定价定到100万并不是件难事，毕竟定价权在厂商，五菱也能定价100万，但这样做的话，肯定就没人买了。因为一款产品想要定价百万级别，就必须得依靠自己的独有的产品卖点，品牌营销，用户服务，缺一不可。

对于比亚迪来说，可能技术上并不比国外品牌差，尤其是在新能源技术方面。但高端的定位以及售价，意味着能给消费者带来更高价值的体验，而这无疑需要更前沿的技术。另外比亚迪的爆火，使新车交付一拖再拖，7月份更是登上了投诉榜首，这样的用户服务行吗？

长时间以来，比亚迪在中国消费者眼中都是“廉价车”的代名词。作为一个主打廉价车型的车企，比亚迪虽然最近风头正劲，但要打造一个百万级的车型，无疑是一种冒险行为。尽管这一价位的中国高端品牌不多，大部分中国品牌车型售价都集中在50万元下，但纵观汽车高端市场的表现，大都不尽人意。所以比亚迪的百万级新车，到底是骡子是马，还得拉出来溜溜才知道。

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