近日，国务院决定，将免征新能源汽车购置税政策再延期实施至2023年底，并给予新能源汽车多项利好政策倾斜。海南省政府更发布碳达峰实施方案，明确到2030年，海南岛全面禁止销售燃油汽车。一时间，本就被视为风口的新能源汽车行业更是烈火烹油，包括乘联会在内的各大汽车专业机构都纷纷上调今年新能源汽车预估数量至600万辆。

纵观国务院关于新能源汽车购置税延期政策的重要内容，无论是免征购置税的省钱，还是上路权限等车辆使用的便捷，亦或是大力推动充电桩建设等，都对新能源行业大大利好。而特斯拉作为行业公认的将新能源汽车从“无人看好”推入“大势所趋”的新能源汽车先锋，成为政策制定、行业规划、品牌发展的“强对标”企业。

对标“成本” 消费需求的强力助推

在国务院决议中，最重要的就是将已两次延期、今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至明年底。该项政策预计新增免税1000亿元。

特斯拉在为消费者节省“成本”方面同样不遗余力，正是在特斯拉“秘密宏图”计划推动下，以及300多项专利公开的促进下，新能源汽车才得以从动辄百万且无人看好，发展成为现如今“国民均可消费”且百舸争流的良好局面。

对于用车成本，特斯拉更是为消费者“减负”。身处广州的苏先生以自身的实际用车情况，算了一笔经济账：当前广东92号汽油价格是8.45元/升，苏先生此前所开燃油车平均油耗为8升/百公里，则行驶1万公里的成本为6,760元；但是他现在的特斯拉Model Y百公里大约消耗13度电，以现在广州特斯拉超级充电站谷时电价平均1.29元/度计算，则1万公里只需要1,300元；如果用特斯拉家庭充电桩充电，每度电不到0.5元，则补能成本更是低至1万公里仅需650元。燃油车和特斯拉的补能成本差距多达5-10倍左右。

此外，特斯拉 Model 3还被美国权威车辆评估机构 Kelley Blue Book评为2022 年度“5年内拥有成本最低车型”的获奖者之一，认定其2022 年的5年拥有成本比相应细分市场的平均水平低16,411美元（约合人民币10.46万元）。

对标“好用”  让消费者迷上新能源

国务院决议中再次明确，要保持新能源汽车消费其他相关支持政策稳定，继续免征车船税和消费税，在上路权限、牌照指标等方面予以支持。这些政策将一如既往的为新能源汽车车主出行护航，让大家在车牌异常紧俏的大都市也能相对快速、便捷的申请到新能源车牌，还能在限行城市享受到“自由出行”的绝佳体验，总之要让新能源汽车“好用”。

说到“好用”，特斯拉作为行业公认的智能新能源汽车，不但以超高的安全性，智能的辅助驾驶体验获得车主的一致青睐，一直是新能源汽车“好用”的特长生。

安全是每位车主的基础诉求，也是特斯拉权重最高的决策项。对于驾驶者来说，中长途驾驶要求司机时刻保持专注，以避免可能突发的各种问题，所以分外容易让人疲惫。但是特斯拉却突破性以自动辅助驾驶系统Autopilot让司机“省力更省心”。福建的郝先生则对特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot的“轻松驾驶”印象深刻：“我经常从福州开到汕头，原来开燃油车，6个多小时车程，我总是累的连饭都不想吃，总得休息一晚再干事。但是现在开着AP一点都不会累，到了地方直接干活也精力满满。”

对标“补能” 解放纯电出行边界

国务院决议中还明确，要大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围。海南省住建委、发改委等9部门也联合印发《关于加快推进居民小区充电桩建设实施方案》，明确新建小区按照配建停车位的100%建设充电桩或预留充电条件，预留充电条件的新建小区建成投入使用的充电桩比例不低于10%；对于老旧小区充电桩建设，要设立专属充电区域供社区居民停车充电，提高充电桩使用率。这些举措无疑是针对当前新能源汽车行业仅3：1的较低车桩比问题，以政策导向弥补我国充电桩的巨大缺口，从而推动新能源汽车再次收获突破性发展。

作为我国布局充电网络最早，充电桩建设最多的整车品牌，特斯拉已然构建起“以家庭充电桩和超级充电桩为主，目的地充电桩为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为补充”的全场景充电解决方案，并通过持续拓展超级充电站的网络布局，推动构建更便捷、更高效、更可靠的充电生活服务体系，为用户打造 “无感充电”体验，消除“充电焦虑”。

截至7月，特斯拉已在中国大陆建设开放1200多座超级充电站、8900多个超级充电桩，配合700多座目的地充电站、1800多个目的地充电桩，覆盖370多个城市及地区。其中“川藏线”、“西北大环线”、“滇藏线”、“海南环岛”、“极光之旅”等或跨越几千公里，或穿戈壁过雪山的极限补能线路布局，不但为特斯拉车主追寻“极致梦想”提供了更多可能，也为中国“新基建”建设提供技术助力和开拓思路。

仅刚刚过去的7 月，特斯拉就已新增 48 座超级充电站、198 个超级充电桩，在全国 33 个城市（县）上线。

在新能源汽车购置税延期政策中，国务院还表示：建立新能源汽车产业发展协调机制，坚持用市场化办法，促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，推动全产业提升竞争力。这意味着新能源汽车行业将进入有序整理阶段。相信在新能源利好的政策推动下，将持续推动行业的发展，促进新能源消费的蓬勃活力，也将出现更多如特斯拉般的整车品牌，整体提升中国汽车行业国际竞争力。

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