8月21日，马斯克在社交平台宣布：9月5日起，北美FSD（全自动驾驶系统）的价格将升至1.5万美元，9月5日之前的订单仍按当前的价格进行，但会推迟交付。

这已经是2022年以来特斯拉FSD的第二次涨价。今年年初，马斯克宣布FSD从1万美元涨价至1.2万美元，并表示以后还会涨价。没想到半年后就涨了，而且幅度高达25%，达到10.23万元人民币，几乎相当于一台入门款哈弗H6！

自动驾驶软件频频涨价，特斯拉这项功能真的达到了自动驾驶的地步？答案显而易见。搭载FSD自动驾驶软件的特斯拉车型，不仅做不到更高等级的自动驾驶，甚至都达不到L3级。在去年的一份报告中，特斯拉自己承认了这一点。但这并不能阻挡特斯拉继续宣传其自动驾驶功能，近日甚至有车主以自己孩子测试特斯拉能否在自动驾驶状态下识别儿童，从而遭到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的警告。

早在2020年，马斯克就承诺要在年内实现L5级自动驾驶，但直到现在FSD也没有实现。不仅如此，特斯拉还因此深陷虚假宣传风波。加州机动车辆管理局此前指控特斯拉在广告中夸大了ADAS（高级驾驶辅助系统）的实际效果，并且在宣传过程中出现了误导性的声明，并且没有事实根据。

今年6月份，马斯克公开表示：不解决自动驾驶问题，特斯拉就一文不值。之所以如此重视自动驾驶，一方面这项技术能为特斯拉带来可观的软件收入，提高汽车毛利；另一方面，软件涨价也让特斯拉车辆成为保值增值的“理财产品”，在新能源二手车行情不如燃油车的环境下，特斯拉相对更有优势。

燃油车主要靠品牌溢价提升利润率，而到了新能源汽车时代，特斯拉将自动驾驶软件的价值提升到了绝对的高度，包括国内的新势力车企，在智能化方面投入甚多。不过，自动驾驶技术还处于初级阶段，要想达到真正的自动驾驶，还需要十年、数十年的迭代。

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