7月13日，两张提车图传遍了整个车圈。

故事得从7月6日说起，华为余承东在一则动态中声称：“增程模式是目前最适合的新能源车模式。”

这引起了李瑞峰注意，它喜提了一辆问界M5，并回应道：“增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”

至于购买问界M5的举动，网友则表示：魏总实践出真知，想通过问界M5来验证增程式技术与自家的插混式技术谁才是最适合的新能源车模式。而近期，长城魏品牌也推出了问界M5的竞品车型——拿铁DHT-PHEV，我们不妨一同前去了解一下，看看其特别之处。

拿铁DHT-PHEV级别为紧凑级SUV，共推出三个版本车型，分别为两驱大杯、两驱超大杯以及四驱超大杯，其售价区间为22.90~26.30万。在高配版中，最大综合功率达到321kW，最大综合扭矩为762N·m。同时，在WLTC纯电模式下，有155km、184km的续航里程可供消费者选择。

插混的拿铁、增程的M5，谁更优秀

虽然拿铁DHT-PHEV和问界M5采用的是不同的混动技术，但是在售价、尺寸方面是相差不多的，因此不少消费者把两者归类为竞品看待。所以，笔者分别以拿铁DHT-PHEV两驱大杯版和问界M5后驱版进行对比一番，看看谁更优势一些。

从上文图表中得知，在纯电续航里程上，插电式的拿铁DHT-PHEV要比增程式的问界M5更有优势；在功率，扭矩以及亏电油耗上，拿铁DHT-PHEV也更胜一筹。

有趣的是，拿铁DHT-PHEV的电池容量相比于问界M5更小，但其纯电续航里程反而更高。这一点我们就能看出：插电混动式技术与增程式技术相比，最大的进步就是——整体效率更高。

拿铁DHT-PHEV所采用的长城柠檬插电式混动系统，具备两挡DHT的变速器，除了在低速段能使用电机外，在中高速段能以最高效的工作区间，进入发动机直接驱动，尽量减少能量带来的损失。

在EV情报的实测中，即使在纯电模式下，柠檬混动也会在急加速或中高速等工况下，自动切换为混动模式。因为这套系统逻辑，让电机与发动机都实现了较高的效率，且动力表现会更强。

问界M5所采用的增程式系统，其工作原理是由发动机单纯发电，再驱动电机驱动车辆。能量经过电机、驱动电机的多层转换，能量损失只会更高。而在中高速段的劣势工况下，因为问界M5仅能依靠电机驱动，所以其中高速油耗相比于拿铁DHT-PHEV，会也明显偏高。

总而言之，李瑞峰怒喷“增程式落后”不无道理。

在同级之中，产品力体现在哪

说完拿铁DHT-PHEV的插电式混动技术，我们也来看看在同级别看来到底有没有卖点，其产品力体现在哪。在售价刚刚发布之时，就有网友表示：拿铁DHT-PHEV还没搞清楚自己的定位、价格很有勇气、价格是硬伤等话语。

网友的评价也算有理可依，以同级销量最好的比亚迪宋PLUS DM-i来说，它的售价区间仅为15.28-21.68万，而拿铁DHT-PHEV的售价为22.90-26.30万。同为高配版，宋PLUS DM-i比拿铁DHT-PHEV便宜4.62万，入门版更是便宜7.62万，这么一看拿铁DHT-PHEV的确没啥价格优势。

紧接，笔者以两款的高配版车型进行对比，看看拿铁DHT-PHEV的价格为啥能高出一截。

在动力、续航层面，同样搭载着1.5T的发放机，拿铁DHT-PHEV要比宋PLUS DM-i高出17匹马力；纯电续航里程拿铁DHT-PHEV要高出55km，这对城市日常通勤而言意义重大。

在配置及舒适性上，拿铁DHT-PHEV就要高出不少了。

驾驶辅助方面，拿铁DHT-PHEV具备自动变道、循迹倒车、自动泊车等功能是新手司机的心头好，提高行车安全性之时也能缓解各种尴尬场面；舒适性方面，主动降噪和后排座椅加热功能，能为后排乘客提供更好的乘坐体验；安全性方面，拿铁DHT-PHEV也具备疲劳驾驶提示功能，能缓解驾驶者行车时注意力的不集中。

值得一提的是，拿铁DHT-PHEV还配备后排生物检测功能，能通过雷达检测系统，在发现后排有生命特征时，会通过鸣笛、双闪以及短信和APP提醒来告知车主，天窗也会被自动开启，能避免家长疏忽而导致幼童被困车内窒息的事件发生，可以说此功能对于家庭用户来说是加分项。

回到网友说的售价偏高问题，笔者认为还他没看懂拿铁DHT-PHEV的招式。

横向、纵向分析，市场前景如何

总的来说，在插电式混动技术和增程式混动技术的对比上。已知增程式混动技术是属于串联技术，只有纯电动和串联两种模式，且技术门槛也相对较低，而插电式混动技术具有纯电、串联、并联以及发动机直驱四种模式，且燃油经济也会更好一些，综合对比下来插电式混动技术是具有一定优势的。

而拿铁DHT-PHEV定价过高的问题，较于同级来说，它是有多项丰富配置所做支撑，况且在动力以及续航上并不亚于任何同级车型。就好比精装房和简装房的区别，拿铁DHT-PHEV妥妥的是个精装房，价格当然是要贵一些。

至于，拿铁DHT-PHEV的受众人群，一定是小资家庭，且对车辆的配置有着更高的要求。他们不仅要求产品能用之时，而且还要符合好用的需求。所以从市场细分的角度出发，当拿铁DHT-PHEV就是为“精装用户”的产品需求而设计的。

明白了这个道理后，我们再来将拿铁DHT-PHEV与定位更低的产品去比较“性价比”，这本身就已没有意义可言了。

总结

虽然拿铁DHT-PHEV各方面的产品力都在线的，但长城魏品牌整个插电式混合动力系列，它们的销量都不太乐观。所谓酒香也怕巷子深，对于主打细分市场的魏品牌而言，或许一套针对性更强的营销方案，能让它们的销量有所改观。

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