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➤受上海疫情影响，2022年4月，搭载L2级智能驾驶新能源车的销量为87690.5辆，环比下降56.37%。特斯拉销量遭受巨大冲击，这也一定程度上导致新能源汽车上险量中L2车型占比下滑明显，从45.22%下跌至33.38%。

从上险量看L2级车占比情况

➤2022年共有83家车企销售新能源汽车，包含272款车型，其中52家车企、122款车型标配/可选配L2功能。

与上个月相比，智能汽车上险量占比为33.38%，低于3月的45.22%。其中，纯电动从40.39%降至24.49%；插混车型从66.28%降至61.14%。

中系车依旧占据最大的市场份额，且相比上个月大幅上升，从58%增至84%；美系负增长明显，从3月的33%陡降至3%；欧系上涨3%，日系、韩系依然增速乏力。

从整体的市场大环境来看，相对而言，价格越高，L2级智能驾驶车型销售的占比为相对较高；从销售量来看，20万元～30万元与10万元～20万元价格区间的销售量都超越30万元至40万元区间；但是30万元～40万元价格区间的内的占比依旧最高。

从各省级行政区（未包括港澳台地区）来看，上海因为疫情影响首次跌破前十名，天津进入前十；从智能网联车上险量还是仅看L2级车来看，广东都遥遥领先。

从车企来看，4月份新能源汽车整体销售情况来看，前20企业中，东风乘用车、东风小康、上汽通用五菱、奇瑞汽车智能发展脚步缓慢，占比仅为0%、0%、0.03%和0.03%。

从新能源汽车销售量来看，前三位置发生变化，比亚迪汽车、小鹏汽车和零跑汽车位列前三甲，其中零跑汽车从第九名飞跃至第三名。在纯电领域中，比亚迪汉与小鹏P7位列前两名；在插混领域中，比亚迪家族依然强大，宋PLUS继续超越理想ONE蝉联列第一，比亚迪唐也位列第二。

四/五月上市新能源车智能网联情况

‍➤受到车展延期、疫情等因素影响，2022年4月底至5月中旬上市新车速度减缓，共上市/新增搭配L2级智能驾驶的新能源车5款（4月26日上市的东风本田“e:NS1”、4月27日上市的北京奔驰2022款“EQB”、5月7日上市的极狐“阿尔法S 华为HI版”、岚图“梦想家”、比亚迪宋“宋PLUS Dm-i 5G版”），全部标配车联网/OTA功能。

东风本田“e:NS1”目前有e型版、e驰版、e动版、e境版四款智能网联配置，售价17.5万～21.8万元；北京奔驰2022款“EQB”目前有260、350 4MATIC两款智能网联配置，售价35.18万元～42.37万元；极狐“阿尔法S 华为HI版”目前有进阶版和高阶版两款智能网联配置，售价39.79万元～42.99万元；岚图“梦想家”目前有家系列、想系列、梦系列、私人定制版四款智能网联配置，售价36.99万元～63.99万元；比亚迪宋“宋PLUS Dm-i 5G版”目前有旗舰PLUS 5G版、四驱旗舰PLUS 5G版两款智能网联配置，售价18.58万元～21.68万元。

四/五月新能源车OTA升级情况

➤2022年4月底至5月中旬，据不完全统计，沃尔沃、极狐、合创汽车、爱驰汽车、宝马等5家企业对旗下所有及部分车型进行了OTA升级。不打断优化智能座舱系统的同时，车企OTA升级也加大了对智能驾驶部分的关注。

2022年5月，沃尔沃旗下所有车型迎来OTA升级，升级后将支持包括高德导航、腾讯爱趣听等App和服务升级；极狐旗下阿尔法T和阿尔法S两款车型迎来OTA升级，升级后将进行优化升级交互界面、百度导航全面升级等服务；合创汽车旗下合创Z03迎来OTA升级，升级后将迎来全新的中控主题和车载应用等的体验提升；宝马旗下部分车型迎来OTA升级，升级后将通过OTA恢复CarPlay和Android Auto功能。

四/五月智能驾驶领域投融资消息

➤行业融资速度整体放缓。据不完全统计，2022年4月底至5月中旬，国内智能驾驶领域吸金近十亿元，涉及六起融资事件，主要为芯片、自动驾驶解决方案商。此外，模拟芯片设计企业纳芯微在科创板IPO，蔚来汽车也拟在新加坡证券交易所二次上市。

值得一提的是，4月底，理想汽车与中国农业银行广东省分行达成战略合作获得75亿元综合授信额度；理想汽车在四川省成立四川理想智动科技有限公司，新公司业务范围包含芯片设计，这或意味着，理想汽车可能在布局汽车芯片设计。

四/五月智能驾驶核心零部件技术进展

➤相比融资速度减慢，新技术研发推出正在不断加速。

2022年4月底至5月上旬，无论是芯片，还是域控制器、激光雷达等领域都是传来了好消息。此外，华为、苹果、福特等都有自动驾驶的相关专利发布。

比亚迪半导体推出全新车规MCU产品；特斯拉测试车内WIFI热点功能；三菱电机推出Inca Jay数字座舱；日产汽车发布全新驾驶辅助技术；意法半导体推出STGesture识别技术；旗芯微车规级MCU FC4150量产；通用提交新专利，拟用自动驾驶车训练新驾驶员；大陆集团推出可切换隐私显示屏；英飞凌推出全新电池管理系统IC系列；瑞萨推出汽车ECU虚拟化解决方案平台；云途半导体第二款车规级MCU量产；德赛西威推出智能计算平台“Aurora”；华为新专利无需人力测试自动驾驶；环宇智行新一代域控TITAN5上市；苹果获自动驾驶汽车导航系统新专利；Cocos发布智能座舱解决方案；芯旺微推出32位汽车级MCU KF32A146；腾讯发布一体化汽车安全防护解决方案；亮道智能发布自研纯固态Flash侧向激光雷达；国汽智控发布智能汽车数据安全产品ICVSEC2.5；英飞凌推出全新电池管理IC产品；思特威推出2款车规级图像传感器；黑芝麻智能发布瀚海自动驾驶中间件平台；瑞萨推出车载计算机VC4；安智汽车推出“类人眼”前视智能摄像头；福特申请车辆密钥卡中继攻击预防系统专利。

四/五月智能网领域大事记

➤2022年4月底至5月中旬，全球各地有关自动驾驶落地相关政策讨论加速，无论是中国、美国、欧洲各国甚至是韩国，都在努力推动政策环境改善。

2022年4月24日，小马智行获Robotaxi经营许可；2022年4月25日，国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费的信号，将因地制宜取消汽车限购；2022年5月16日，特斯拉将通过OTA在华召回超10万辆车；2022年5月17日，奔驰开始销售L3级自动驾驶车辆。

2022年4月下旬，英国新规司机可在自动驾驶时看电视；美参议院敦促交通部长制定自动驾驶规则；中国北京开放国内首个乘用车无人化运营试点；韩国首尔创建虚拟自动驾驶汽车测试区。

总结

➤伴随着国内疫情的持续好转，国家相关部门出台了一系列刺激经济的消费措施，照这个趋势来看，下半年智能驾驶新能源车的市场环境会得到进一步的改善，挑战与机遇并存的智能驾驶新能源车的发展速度会逐渐回归正常水平。智能驾驶新能源车是历史发展的必然趋势，未来智能驾驶新能源汽车将伴随着全社会科学技术的进一步发展以及购车一族的认同感的大幅提升，必将得到大规模的市场应用推广，人类将逐渐步入崭新时代。

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