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7月份，刚从理想手中夺过单月交付冠军的小鹏汽车，被哪吒超越痛失第一。进入2022年以来，新势力交付榜的“榜一大哥”大家轮流坐，竞争日益激烈。

从整体数据来看，今年1-7月份，新势力车企的交付王冠依然由小鹏稳稳戴着，80507台新车，月均不足1.1万台交付量，与特斯拉相比自然不算什么，但与一年前的自己比，小鹏汽车实现了108%的增长率，算得上常规操作。

不过在7月份，蔚来、小鹏、理想的交付量分别降低至10052台、11524台、10422台，虽然都破万了，但相比哪吒14037台、零跑12044台的交付量来说，显得并不是很理想。交付总量上，今年哪吒已交付77168台，与小鹏之间的差距并不大，零跑则达到了64038台，超过了蔚来的60879台，理想则为70825台。

曾经的新势力第二梯队，正在以肉眼可见的速度超越三巨头，而蔚小理也在交付量公布之后遭到些许“质疑”：蔚小理真的卖不动了？

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蔚来：交付不够，三品牌来凑？

从2021年7月蔚来失去长期独占的月交付冠军后，这个新势力老大哥开始陷入了交付瓶颈期。一方面，依靠866这三款SUV“左右互搏”车型维持增长的日子步入黄昏，新车ET7要等到2022年上市，整整一年没有改款车型和新车型“破冰”，蔚来的苦日子终于来了。

很长一段时间，直到ET7上市交付，蔚来再也没登顶交付榜，小鹏、理想、哪吒轮番上阵，要说被唱衰最久的，还是蔚来。今年三款车齐发，但ES7和ET5尚未上市，蔚来的局面依然没有扭转，9月份这两款车全部交付以后，才能看到蔚来新的增长点。

与此同时，蔚来也已经开始筹划第二、三品牌的搭建。其中，第二个品牌在去年就已曝光，内部代号为“阿尔卑斯”，专注20-30万这一中端市场，按照李斌的说法，可能会在2024年量产；而第三个品牌近日也放消息出来，蔚来内部称为“萤火虫计划”，产品定位更低，20万元以下，甚至有可能下沉到10万元内。

推出这两个定位中低端的新品牌，显然蔚来是想通过布局主流价位的市场，以提升销量。品牌相互独立，就像雷克萨斯与丰田的关系一样，既可以保持NIO品牌的高端属性，还能在更大的市场收割用户，对蔚来布局全球化更有利。

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理想：产品问题频出，赌徒喜欢“押大”？

理想L9的出现，让理想ONE的交付压力瞬间减少了很多，这款直接对标宝马X7、奔驰GLS、库里南等BBA豪车但售价仅为45.98万的大型SUV，喊出了“500万以内最好的SUV”的口号，在用户中间引起了很大争议。

L9刚上市不久，新车就出现了两次试驾故障。第一次是空悬断裂，官方称是车速太快导致，且零部件为试制件，量产时不会采用，但依然受到专业人士的质疑；第二次是雨天试驾撞到路中间护栏，导致“断轴趴窝”，不过官方及时澄清并非断轴，而是试驾员车速过快刹车不及时导致。

不止L9，理想ONE也是“捷报频传”。据媒体报道，近日一辆理想ONE在行驶过程中忽然动力中断，重新启动后出现异响，经检查发现车辆后驱电机减速器破裂，油漏了一地。8月2日，四川乐雅高速路上，一辆理想ONE雨中起火，乘客受伤送医，而车辆被烧得只剩骨架，起火原因目前还在调查当中。

理想唯二的车型，双双陷入质量问题，对理想来说并不是什么好消息。但L9的订单依然爆满，据官方数据，L9目前预订量超5万台，定购用户超3万。7月交付走弱，似乎是在为新车铺路。

近日，理想新车MPV被曝光，继岚图梦想家、腾势D9、极氪009之后，又一新势力踏入这一领域。纵观理想产品都离不开一个“大”字，这也是国人喜欢的车型标签。但“大”市场的用户却有限，理想不把眼光放开到蔚来的广度，以后很难吃得开。

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小鹏：销量下滑的锅，该不该让G9背？

不出意外，8月份小鹏也会经历7月份一样的淡季，因为太多人对小鹏G9抱有很高期望，7月份P7和P5的交付量都出现了明显下滑，而8月份小鹏G9开启预售，9月份才会上市，显然，小鹏的产品也到了“淡季”。

从去年9月小鹏P5上市至今，又是一年时间，这一年中，小鹏的交付情况不可谓不好，连续4个季度拿下新势力交付冠军，在蔚小理三巨头当中，小鹏可能是最接地气的那家，但也是销量最稳定的。

P7改款至今还没有确切消息，目测G9上市后应该会透露，现在G9才是小鹏的重心，这款中大型SUV，在颜值、性能、智能、补能、价格等方面，都具备了爆款的潜质，当然，价格还没公布，但目测会在30-42万之间；前脸设计与P7如出一辙，但又有所创新，整体流畅美观，很合年轻人的胃口；双激光雷达、双Orin芯片加持，5D智能座舱与XPILOT4.0智能辅助驾驶，媲美保时捷卡宴的操控，“50万以内最好的SUV”不敢说，但一定是必选项之一。

更重要的是，小鹏在解决用户痛点上下足了工夫。小鹏G9将搭载800V高压平台，匹配480kW高压超充桩，充电5分钟，续航可达200公里。这样的补能效率，还要什么自行车？

在不久前小鹏公布的城市NGP工程版测试视频中，算力只有20-30TOPS的小鹏P5就已完成闹市、雨夜等场景下的城市道路辅助驾驶，一旦算力更高的小鹏G9上市，城市NGP将会拥有更加强大的城市辅助驾驶能力。

日前，小鹏也已经申请注册了“XPENG ROBOTAXI”“小鹏智航”“小鹏智行”等商标，并联手阿里云建成了中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，用于自动驾驶模型训练。这意味着小鹏Robo Taxi（无人驾驶出租车）业务也即将迎来试运营。

产品与技术同时推进，小鹏要做的并不只是汽车这么简单，飞行汽车与家庭服务机器人的布局，让小鹏在未来出行市场拥有了先发优势。

Golight点评

蔚小理的暂时下滑，只是新品交付前的“沉默”，第四季度的爆发才是今年最大的看点。按照去年的交付规律，九月份反弹的可能性最大，突破2万台/月也不是没有可能。

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