在造车新势力车企中，哪吒汽车的市场表现近两年一直处于节节高升的状态。

数据显示，今年上半年哪吒汽车的销量仅次于小鹏汽车，领先于理想汽车和蔚来汽车，以累计销量63131辆，成为造车新势力车企销量的第二名，而且增幅高达199%，哪吒汽车已经实现连续24个月同比增长，气势如虹。

当前，对于新势力车企来说，在市场竞争如此激烈的大背景下，只要打造一款爆款就能够存活下来，但如何打造爆款、持续打造爆款成为众多车企最为头疼的事，需要有区别于其它竞品的独特竞争力。

显然，哪吒有些与众不同。

1、哪吒S重磅上市，性价比依旧出众！

从哪吒V，到哪吒U，哪吒的热销离不开三个字：性价比。

7月31日，哪吒 S正式上市，官方指导价为19.98-33.88万元，新车作为一款中大型轿跑车型，不仅拥有极致运动的外观与简洁科技的内饰，更是带来了哪吒S 耀世版“十大亮点”的智能化新体验。

尽管最高价格飙到了33.88万元，但哪吒S的性价比底色仍然保留着。

外观方面，哪吒S整体设计简约时尚，前脸采用了封闭式设计，配上较为时尚的分体式大灯极具时尚感，溜背式车身、隐藏式门把手，19英寸双色多幅式轮圈等设计尽显运动气息，尾部造型圆润饱满，贯穿式尾灯内拥有流水式效果。

尺寸方面，新车长宽高分别为4980mm*1980mm*1450mm，轴距为为2980mm，达到了B+级轿车的级别，经典的轿跑车身比例，宽高比为1.36，底盘高度为470mm，50:50的前后轴荷配比，呈现出纯粹的轿跑姿态。

侧面，哪吒S采用了无边框运动车门，车顶搭载了1.9平方米的全景隔热天幕，拥有有效隔绝85%的热量与99.9%的紫外线。在灯组设计上，哪吒S搭载了236颗LED灯珠组成的“锋锐”灯语系统，可实现多样化的场景需求，并配备了15mm-5mm左右渐变厚壁式日行灯，让新车前部视觉重心进一步降低。

内饰方面，哪吒S将科技与简约融为一体。虽简约却不简单，不仅有17.6英寸超薄2.5k中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾装饰影音屏、13.3英寸隐藏式仪表盘、四屏交互等配置，还将所有控制按键集结在屏幕中，将四个车窗玻璃升降、后排出风口等都可通过人机互动的方式进行操作，就连后排出风口调节均采用了触控设计。

配置方面，哪吒S搭载了21扬声器“皓宇”声场系统，最大能够输出1216W，形成720度环绕音效，拥有不错的沉浸式音效体验，悬浮式多功能方向盘采用了一颗轨迹球加两个体感触控自定义按键，可实现多功能定义，前排座椅该有的通风、加热、按摩等功能都没有缺席，全系后排座椅还加入了8向电动调节，将整车的舒适性拉满。

在不影响内饰基本设备的基础上，哪吒S还加入了不少的“黑科技”，进而实现更高效的辅助驾驶。比如在智能驾驶的选择上，哪吒S提供 NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种选择，其中NETA PILOT 4.0智能驾驶系统搭载了200TOPS算力的华为MDC计算平台，包括2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器、高精定位单元、200TOPS算力，以及高精地图等感知单元，同级领先，可在高速以及城市道路实现领航辅助驾驶，在泊车、远程召唤等场景中实现自动驾驶辅助。

其中，哪吒S耀世版车型搭载的NETA PILOT 3.0智能驾驶系统比起NETA PILOT 4.0要基础一些，拥有5颗毫米波雷达、11颗摄像头，可实现智能领航辅助（NNP）、记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。

换句话说，4.0与3.0在功能上的区别是，除了NCP城市领航辅助，3.0不具备之外，NNP高速领航辅助，NMS魔法召唤，NTP记忆泊车这些功能都是两套系统的标配。

无论是高阶辅助驾驶应用的配备，还是“标配”，在智能配置的大比拼中，哪吒终于赶上了蔚小理。

2、哪吒S，一款能上赛道的真轿跑！

近日，哪吒S在浙江赛车场尽显出它驰骋的质感。一款新车是否拥有轿跑的属性，赛道无疑是对它最好的验证。

哪吒S提供增程版、纯电版两种动力选择，增程版纯电续航高达310公里，增程式车型中纯电续航排名第一，综合续航可达1160km；纯电版NEDC最大续航为715km，另外还有650km、520km两个版本可选，其中，双驱单电机版最大功率为170kW，四驱版最大功率为340km，峰值扭矩为620N·m，零百加速为3.9S。

哪吒对产品的驾驭，已经从家用车，升维到了性能车，造车功底有了显著提升。

在赛道体验的过程中，哪吒S给人的第一感觉就是顺滑，动力输出曲线给人一种直线的感觉，路过高速弯+大直道的组合时，在电力充足的状态下，哪吒S四驱版给出了超过180km/h的成绩，就算跑过多轮电机受到了一定的限制，也就跑出了较高的尾速。

拥有如此优秀的操控能力，这背后离不开前双叉臂+后五连杆的悬挂组合，以及全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”，“山海平台”在纯电平台的基础上，通过模块化设计将动力系统、悬挂系统、操控系统、制动系统与智能生态系统等技术高度集合，组成最先进的纯电底盘架构。

在此基础上，哪吒S还搭载了自研的“天工电池”，可实现0.216Cd的超低风阻系数，以及自主研发HOZON EPT4.0电池恒温管理系统，实现了95%恒温占比，极大地提高了车辆的加速性能、操控性能与安全性能。

3、直面小鹏P7

在造车理念上，哪吒曾提出饱和式投入，张勇也曾经说过，“规划投入1000个人的队伍，要投入100个亿来打这场仗。”这一点，在哪吒S上体现的淋漓尽致。

从突出的智能化与高端的设计感来看，哪吒S 就是瞄准小鹏P7，作为挑战者，哪吒S是有备而来。

比如在哪吒S耀世版和小鹏P7鹏翼版的比拼中，33.8万的哪吒S耀世版拥有95度电/650公里续航、340千瓦的总驱动功率、3.9秒零百加速，以及剪刀门，而34.99万的小鹏P7性能版仅拥有80.9度电/562公里续航、318千瓦驱动功率、4.3秒零百加速，没有剪刀门，至于配备剪刀门售价38.79万的P7鹏翼版，拥有83.1度电/670公里续航、196千瓦驱动功率、6.7秒零百加速。

其它配置方面，哪吒S耀世版也比小鹏P7鹏翼版更厚道，前者多了电动后备厢、HUD抬头显示、内置行车记录仪、座椅按摩、副驾驶12.3英寸娱乐大屏、手势控制、后排隐私玻璃等多项配置，还皆是标配，而后者需要选配。

是的，哪吒S耀世版不仅性能比小鹏P7性能版强，还配备剪刀门，比起P7剪刀门版，性能更是强悍一截，而且还便宜5万，哪吒S耀世版做了一个很好的卡位，性价比十分突出。

智能化是纯电动车必不可少的话题，小鹏P7搭载的NGP系统在英伟达芯片与数十个传感器的帮助下，可实现高速、城市道路的高阶自动驾驶，非常实用；哪吒S的自动驾驶系统NETA PILOT则是搭载的华为MDC610芯片，硬件由华为支持，软件由哪吒自主研发，想必实力也不会逊色于小鹏P7。

此外，哪吒S在动力上最大的优势就是比小鹏P7多一款增程车型，或许会有人问为什么哪吒S会出一款增程车？纯电续航还做到了310km?因为从数据上分析，90%的用户每天用车约60km，而哪吒S增程版310km的纯电续航可以保障用户一周五天的工作日出行，做到一周一充，彻底解决用户纯电续航的烦恼。

最后：

在上市发布会结束后哪吒S即开启预定，不过据说服务器崩溃导致无法下定。

对此，哪吒汽车官方立马出来回应道，“由于哪吒S预订火爆，目前服务器正在紧急修复中，给大家带来不便，再次表达歉意，服务器修复后也会第一时间告知各位“哪铁”，感谢理解。”随后网友也在底下纷纷催促“还没订上，赶紧修复吧”、“快快弄好吧，太火爆了”...

哪吒S此次成功上市，它不仅是哪吒的旗舰车型，更是哪吒挑战蔚小理的利器。近几年，蔚小理由于成功激活市场需求，产品力也领先时代，故而成为新势力的标杆，如今哪吒在销量端迎头赶上，在中高端产品领域开始发力，有望冲击蔚小理的话语权。

发布会上，哪吒联合创始人兼CEO张勇表示，“下一阶段，我们的目标就是新势力第一。”

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