2021年，北京经开区实现地区生产总值2666亿元，规模以上工业总产值5597.9亿元，用占首都0.35%的土地贡献了全市近30%的工业增加值。在2021年商务部国家级经济技术开发区综合发展水平的综合评价中，北京经开区综合排名第三，人均产值位列首位。

8月1日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区、清华大学苏州汽车研究院主办的2022中国(亦庄)智能网联汽车科技周、第九届国际智能网联汽车技术年会(CICV2022)正式开幕。作为全国首个建设“车路云”一体化的高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”），北京经开区对于中国智能网联汽车产业的发展与落地，有着极大的推动作用。大会上，北京经济技术开发区管委会副主任宋亚君作为代表，发表致辞。

△北京经济技术开发区管委会副主任宋亚君

宋亚君介绍，北京经开区目前占地225平方公里，汇集7万多家企业，拥有90余家世界500强企业的160个投资项目，国家高新技术企业超过1600家，上市公司40余家。其中在汽车产业方面，北京经开区不仅吸引了小米汽车、集度汽车、长城沙龙等全新品牌的加入，同时也引进了国家智能网联汽车创新中心、国家新能源汽车技术创新中心、阿尔特国家级工业设计中心三个国家级研发平台，汇聚了戴姆勒全球研发中心、中汽中心汽车技术检测评价平台和北京通敏新能源汽车测试中心等研发和测试机构，形成了领先的创新资源和产业链集聚优势。

2021年，北京经开区实现地区生产总值2666亿元，规模以上工业总产值5597.9亿元，用占首都0.35%的土地贡献了全市近30%的工业增加值。在2021年商务部国家级经济技术开发区综合发展水平的综合评价中，北京经开区综合排名第三，人均产值位列首位。

大会上，北京市高级别自动驾驶示范区办公室常务副主任捷菲，还发布了《北京市高级别自动驾驶示范区建设发展报告（2021）》（以下简称《报告》），从五大体系建设、政策法规创新、运营监管测试以及示范应用创新等四个方面，系统展示了示范区的建设与发展情况。（关注「智车星球」公众号，对话框输入【示范区白皮书】，获取报告全文。）

△北京市高级别自动驾驶示范区办公室常务副主任捷菲

《报告》指出，在“车路云”一体化的技术路线下，示范区完成了1.0和2.0阶段的建设——经开区内的329个道路路口、双向750公里的城市道路和10公里的高速公路，已经全面实现了智能网联道路和智慧城市专网的全覆盖。

具体来看，在车端，通过车辆加装车载单元，实现车和路感知数据实时融合，完成17类交通事件定义；

在路端，成功实践“多杆合一、多感合一、多箱合一”理念，实现自动驾驶、交通、交管、城市管理设备的深度复用；

在云端，实现数字化路口全要素精确感知，统筹全域管理与信息服务，满足不同级别自动驾驶车辆的使用需求；

在网端，支持北京智慧城市网络有限公司率先在示范区打造自动驾驶和智慧城市专用网络，并通过EUHT高可靠、低延时技术实现车辆远程驾驶等功能；

在图端，建成高精动态地图平台，支持成立基础地图平台公司——国汽智图（北京）科技有限公司，探索商业化落地。

其次，为推进示范区建设，政策先行区搭建“2+5+N”政策体系。“2”是以《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》和《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联汽车管理办法》为顶层设计，指导先行区建设。“5”是针对在示范区快速落地的五大类应用场景（乘用车、客运车、货运车、特种作业车、多功能无人车等），形成相应的政策管理体系。“N”是驾驶人管理、事故处理、商业保障、数据安全、测试互认便利化等方面研究制定多项共性基础支撑管理政策，保障多功能场景测试示范高质量发展。

同时，围绕“2+5+N”政策体系，政策先行区在去年还出台了7项管理政策，包括在全国率先开放自动驾驶出行服务商业化、给予无人配送车路权允许其上路运营、开放自动驾驶汽车高速公路测试、开放无人化道路测试等，为智能网联汽车新技术和新产品的落地应用提供政策支撑。

第三，开展科学全面监管测试。自2021年4月13日开启道路测试和示范应用以来，截至去年年底，示范区已累计发放乘用车车测试号牌124张（含无人化道路测试号牌15张），无人车测试编码81个，自动驾驶商用车临时号牌4张，累计自动驾驶测试里程超过300万公里。

最后，示范区联合行业内头部企业以及科研结构等成立车路云一体化联合创新实验室，目前实验室已经开展的重点研究项目包括数据研究应用、群智协同创新研究和路测开源OS研究。

而就在此次大会上，示范区带来了其中一项研究成果——全球首个开源开放的智能网联路侧单元操作系统（“智路OS”)正式发布。据介绍，“智路OS”开源发布由工信部装备工业发展中心为首的6家单位联合发起，已具备实现与多家车企的网联辅助驾驶应用服务分发，包括绿波车速、闯红灯预警、前方拥堵提醒、动态车道管理等多种场景应用，服务超百辆不同种类的高级别自动驾驶车辆开展常态化测试和商业化服务，包括无人化自动驾驶乘用车、自动驾驶商用车、无人零售车、无人配送车、智能网联客运巴士等。

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