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7月28日，丰田汽车公布集团上半年业绩。数据显示，2022年1-6月，丰田（包括大发和日野）全球销量为5,137,811辆，同比下滑6.0%。

受零部件供应和疫情影响，丰田从年初开始一直处于减产状态。不过，丰田的老对手大众汽车更惨，上半年全球销量仅为3,875,100辆，比丰田少了将近126万辆。按照这个趋势，不出意外丰田又将蝉联全球车企销量冠军。

2021年，丰田以1050万辆的成绩领跑全球，也是年度唯一一家年销超千万的汽车集团。其中，在美国市场丰田击败通用、福特等本土车企，强势拿下第一，销量为233万辆；在中国市场上，丰田也卖出了194.4万辆。在澳洲、东南亚、中东、非洲市场，丰田也都取得了很好的成绩。

不过，丰田在电动车市场的动作却慢了一拍，这让它在业务增长层面错失了良机。在中国市场上，新能源汽车火爆异常，以丰田为主的日系车反而存在感不足，无论是各大国际车展还是主流车企的营销，都将新能源汽车作为未来转型的重心。而丰田年销1.4万辆纯电动车，已经成为这家巨头的一大短板。

大众汽车虽然去年仅卖出888万台汽车，再次输给老对手丰田，但在中国市场上，大众依然是销量第一的车企，达到330万辆。但相比2019年全球销量超千万，大众近几年的下滑趋势更加明显。不过大众纯电动车的销量占比却远超丰田，全年销量达到45.29万辆，占比超过5%。

在欧洲，大众电动车销量高居第一；在美国，仅次于特斯拉排名第二；而在中国，大众9.27万的电动车销量，却只能跟造车新势力比一比了。全年排名第一的新势力车企小鹏汽车，在2021年销量达到9.8万台。大众汽车想要反超丰田，必须在电动车和中国市场上同时取得突破。

而丰田也是如此。数据显示，今年前5个月丰田的全球产量比目标低了9.7%，如果下半年依然持续减产的话，今年将无法完成年销量1000万的目标。不过，丰田已经有所行动，近日印尼官方透露丰田将投资18亿美元在当地生产电动汽车，这对于弥补减产带来的损失有一定好处，但丰田bZ4X的产品力能不能支持其电动车大卖，还要看接下来的市场反应。

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