前不久，魏派CEO微博怒怼华为余承东，为自家DHT插电式混动车型扛大旗。在他看来，长城辛苦搞出的DHT插电式混动技术比老旧的增程式混动技术先进太多。

从技术层面看，增程式混动和插电式混动谁更好，还不能轻易下定论，不过站在消费者角度来看，技术的影响并不算大，他们更在意的或许是产品本身体验如何、配置怎样。因此真要争论出结果，咱们还得看产品。

7月25日，搭载的智能DHT串并联技术的魏派拿铁DHT-PHEV迎来上市。新车共提供3款配置，售价为22.9万元—26.3万元。只不过售价一出，用户普遍觉得拿铁还是卖贵了。

这主要是从级别和尺寸来看，对比同级的宋PLUS DM-i，在车身长度和轴距都不占优势的拿铁DHT-PHEV，起售价却比宋PLUS DM-i贵了7.62万元。所以22.9万元起的价格，对于这款国产紧凑型SUV来说，确实不便宜。

既然售价贵些，其他地方肯定要有亮点。有别于其它车型，拿铁DHT-PHEV主要集中在儿童的安全问题方面，这足以看出新车针对该细分市场的小心思。毕竟，“奶爸车”的目标群体大多是“增换购”用户，而这个群体有买车与用车经验，消费理念相对理性，不单只论价格。

当然智能驾驶辅助方面也并不吝啬，新车全系具备了L2级别的驾驶辅助能力，按照之前摩卡DHT-PHEV等车型上的表现，这款新车在城市环路和高速公路上的驾驶辅助能力，应该是不差的。

动力算是新车不小的亮点，搭载由1.5T发动机加电机组成的插电式混动系统，传动系统匹配的是DHT 2挡变速箱。可实现百里加速5.2秒、184公里的续航里程，这超越了市面上一些同尺寸、同级别的插混SUV车型。

综合之下，即使价格比同级车型要高，魏派也希望拿铁DHT-PHEV能有月销量5000辆的成绩。不过，从目前的市场来看，达成这个成绩并容易。2022年上半年，魏派总销量只有21985辆，并且从今年4月开始，魏派的销量就开始持续腰斩，二季度月均只有千辆水平，再到今年6月，魏派销量为2887台，同比下滑38.67%。

反观其他竞争对手，今年上半年宋PLUS DM-i累计销量13万辆，而被魏派CEO痛批的增程式车型，理想ONE上半年销量破6万辆，问界M5上半年月均销量也在3300辆左右。在这样的背景下，魏派期望拿铁DHT-PHEV想要取得月销量5000辆压力并不小。

不可否认，魏派作为中国最早的高端品牌，有一定的品牌影响力，但在新能源市场，停产燃油车的比亚迪销量一路高歌；在智能化市场，小鹏、问界、理想更早已圈粉无数。所以拿铁DHT-PHEV未来的表现如何我们拭目以待。

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