近日，林志颖驾驶一辆特斯拉Model X发生交通事故，随后车辆起火的事件迅速登上各大平台热搜。对次，特斯拉回应称暂不清楚起火原因。目前事故原因仍在调查中，但新能源汽车的安全性再次陷入争议。在职场社区平台脉脉上，脉友们针对新能源汽车的安全展开讨论，有脉友感叹为“电动车安全性”捏一把汗。

新能源汽车的安全问题一直备受关注，此前，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对媒体表示，目前的安全问题主要围绕电池自燃、着火或爆炸。电池在变形、被挤压的时候能不能保证安全是关键。

有脉友提出，动力电池材料是影响火灾事故的重要因素，“三元锂电池很容易着火”，而“磷酸铁锂电池的着火概率有，但是相比之下少很多”。

据应急管理部消防救援局统计，2021年全国电动汽车发生的火灾事故有3000多起，其中三元锂电池的电动汽车发生火灾占60%，磷酸铁锂电池的占5%，不明原因的占35%。而此次林志颖所驾驶的特斯拉汽车使用的正是三元锂电池。

三元锂电池能量密度高，循环寿命长，有效提升了汽车续航能力，成为众多车企的首要选择，但其难以避免的问题就是该电池所含锂的活跃性高，受碰撞挤压后极易燃烧爆炸。而相比之下，磷酸铁锂电池虽能量密度稍低，但更为温和，安全性也较高，被称为“不燃烧的锂电池”。

不过，随着动力电池技术不断升级，磷酸铁锂电池的各方面性能也正在提升，例如比亚迪推出的刀片电池，除了安全性的主打优势外，其“电池包的空间利用率可以达到60%以上，大大提高续航”。

业内人士普遍认为，能量密度更高、循环寿命更长以及安全性更高是动力电池技术发展的主要方向。除了比亚迪的刀片电池，宁德时代推出CTP电池技术革新，率先使电池体积利用率突破50%大关，提升能量密度的同时，也提高了电池的安全性。

日前，宁德时代发布CTP 3.0麒麟电池系统，取消了横纵梁、水冷板与隔热垫，将这三样集成为弹性夹层，并利用弹性夹层把水冷功能置于电芯之间，这样电芯就可以大面积冷却。如果遇到极端情况，电芯可以急速降温，从而阻挡各电芯间的异常热量传导，安全性大大提高。

固然，每一个产品的完善都需要时间，也正如脉友所说“市场永远在变革，相信每一家造车新势力都是奔着好的结果去的”。然而，新能源汽车的电池研发是关乎汽车安全的大事，也是消费者们密切关心的大事，汽车企业也不应只以结果导向的眼光看待，靠事故教训换取技术提升。注重研发进步过程中每一步的安全，将安全性放在汽车研发首位，才能成为真正让市场信服的新能源汽车品牌。

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