没想到作为曾经的二线豪华品牌领头羊凯迪拉克，进入2022年后也出现了大幅度的销量下滑。据悉凯迪拉克品牌在2022年上半年累计销量为8.4万辆，与去年同期相比，下跌高达30.58%。事实上，从2022年1月份开始，凯迪拉克的销量已经呈现大幅度下滑趋势，这不禁让人疑惑：凯迪拉克为啥越混越差？

有人说，凯迪拉克的销量下滑，很明显是受到了缺芯和上海疫情的影响。不可否认缺芯疫情确实是影响产出关键因素，但芯片是整个行业都面临的困境，并不是只针对凯迪拉克，而上海疫情也没有使凯迪拉克的工厂停工停产。老话说的好，打铁还需自身硬，凯迪拉克有今天的局面还是自身出了问题，在全球新能源浪潮的冲击下，凯迪拉克并没有做好准备。

在新能源浪潮已经席卷整个汽车市场时，凯迪拉克今年6月才推出迟来的首款纯电动SUV——LYRIQ锐歌，而在此之前，凯迪拉克哪怕是油改电的混动车型也没有推出过。反观作为作为传统燃油时代的佼佼者，BBA早已向新能源领域涉足。2007年宝马启动“Project i”项目，开始以量产为目的打造新能源汽车；2010年奔驰和比亚迪联手成立腾势品牌，专注纯电动汽车发展；随后奥迪也推出了e-tron系列。

如果说，新能源布局缓慢，是次要因素的话，品牌形象或许才是罪恶之源。此前凯迪拉克一直和打骨折、洗浴王等标签挂钩，从未在技术上有过自己的口碑。长期以来这让凯迪拉克的销量严重依赖于终端优惠幅度，一旦出现了更有竞争力的产品，凯迪拉克便没有优势。

更为灭顶之灾的是，最近凯迪拉克旗下作为新能源转型中的首款车型凯迪拉克LYRIQ（锐歌），被曝虚假宣传。多名车主表示此前宣传的流光飞翼LED尾灯、黑晶光曜格栅灯前后灯，在实际交付后都被“阉割”了。

其实出现问题，虚心接受妥善处理就好了，但是凯迪拉克官方给出的结论却是反其道而行之。对于凯迪拉克锐歌被阉割的配置，不仅没有提前告知消费者，反而还在车主发现这一问题后，在各个传播渠道删除了此前的宣传内容。

总的来说，凯迪拉克的销量下滑，并不是偶然，而是自身原因导致的结果。而目前解决好减配事件才是重中之重，倘若此事继续发酵，或将对品牌口碑以及LYRIQ锐歌接下来的市场表现带来更大的不利影响。

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