在政策推动下，国内纯电动市场风风火火，但其实这已经不是什么热点了。

如今的热点在哪里？应该是那些国外老牌的传统车企的反击。

那么近期全球最受关注的五款纯电动车型有哪些呢？

看过之后，或许你就会知道，现在论弯道超车还为时尚早，毕竟那些海外传统车企的造车底蕴不是一下子可以超过的。

TOP5：

看到大众ID.BUZZ，很明显，不是国人的菜，但这并不代表在全球市场这款纯电动就不行了。

因为比其国人，老外将实用远远放在了其他因素之前，这也就是为什么MPV和旅行车在国内遇冷，在国外却很火爆。

我们把视线回到ID.BUZZ，ID家族的前后贯穿灯带、分色车身设计，让这款车外观很时尚，当然也有些呆萌，颜值这块就见仁见智了。

这款车最主要的特点无疑是空间，虽然车身长度只有4712mm，但轴距达到了2988mm，现在的标轴版本如此，之后还将推出长轴版本。

那么座舱内，家族化的中控设计科技感很足，而二排座椅的空间感和行李箱空间可以说非常优秀来形容了。

150kW最大功率的单电机和WLTP工况下的424km续航，和自主品牌有差距，但续航数字不虚高的话，对于日常用车还是相当可靠的。

TOP4：现代IONIQ 6

又是一款目标为特斯拉Model 3的中型纯电轿车，这边是来自韩国现代的IONIQ 6。

这款基于E-GMP纯电平台打造，主打高端的纯电轿车，它的卖点究竟在哪里？

首先，你看这款车，有些夸张，更多的是张力十足，还有0.21的超低风阻，妥妥的轿跑属性，韩系的设计还是很厉害的。

内饰同样如此，双联屏设计，在氛围灯的映衬下，科技感还是很足的。

最令人关注的性能上，双电机版本的最大马力超过了300PS，续航里程也将超过550km，这两者在当下市场的竞争力十足。

如果你还要更强性能，那就别忘了N-Line，预计动力输出将达到576PS。

虽然韩系在中国表现不理想，但在北美市场那可是头部，而北美的消费者那可都精着呢。

TOP3：极星5

最大输出650kW、峰值扭矩900N.m, 看到这两个参数, 这无疑是高性能的配置了。

的确如此，这个参数来自高性能纯电SUV极星5。

目前其原型车带着涂装亮相了古德伍德速度节，但大家都看得出来，这和量产车型的区别并不大了。

从已经发布的极星家族来看，设计上没有人会怀疑极星5的科技时尚魅力，尽管还没有露出真面目。

但这并不重要，因为所掌握的性能信息而言，双电机+103kWh电池组+800V高压结构就可以知道，这款车注定不简单。

第二款：雪铁龙ë-C4 X

法系车在国内的局面有点尴尬，但你千万别说人家不行，在欧洲市场销量还是相当不错的。

如今，标志雪铁龙也找到了新的突破口，这便是旅行车+SUV的跨界车型，在凡尔赛之后，雪铁龙ë-C4 X再一次展现了法式跨界美学。

乍一眼或许有点怪，但看着看着觉得挺顺眼，也挺时尚，这或许就是引领时尚的必要转化吧。

而这样的好处也很明显，其一，出色的空间，其二，SUV的高视野和通过性，这两者相结合就是实用。

性能方面，138PS最大马力、352N.m峰值扭矩的动力输出称不上很强，WLTP工况下近360km的续航里程，和国内比起来也算不上优秀。

海外版本在续航和性能上的推进并不激进，因此对于海外客户而言，这些就已经足够了。

第一款：ID.Aero

和之前燃油车月销动则就过万相比，大众ID家族在国内也远不如预期，但在欧洲市场，ID车型可比特斯拉要吃香。

而ID.Aero的发布则让全球消费者都很关注，包括中国消费者去，为什么呢？

因为，它就是ID家族中的“帕萨特”！

在纯电选项超多的中国市场，中级轿车的面子还有空间都是国人所看重的。

而ID.Aero整体流畅的轿跑造型和发光灯带也很出挑，何况轴距还达到了2966mm，空间非常充裕。

而WLTP工况下620km的续航里程也可以与国内玩家一争高下。

因此，综合而言，ID.Aero的全面表现还是能够征服国人和全球其他市场的消费者，而这款车或将被命名为大众ID.7。

结束语：

从这五款国外品牌的纯电动新车，我们不难发现，国外在纯电动性能上并没有跑得太快，特别是续航里程的提升。

这并不是说这些车企没有能力，而是更多的是从对用户安全的考量，因此从参数上或许会和我们的自主纯电动车型有差距，但这并不能阻碍它是一款好车。

因为，好车并不只看参数。

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