可以说，特斯拉是一家最能“整活儿”的新能源汽车厂商。

能把皮卡这种傻大笨粗的车型做成Cybertruck这样的“外星战车”，除了特斯拉，没别人了。

Cybertruck的造型实在太过奇葩，放到国内市场让不让上路都是个问题，但Cybertruck的火爆至少证明了一件事儿，那就是：电动皮卡也是个不小的市场。

于是，7月12日，吉利正式发布了全新的RADAR品牌，中文名叫“雷达”，该品牌首款电动皮卡RD6也一起亮相。

对于吉利而言，不太可能搞一款Cybertruck那样的个性产品，但是，通过RD6试一下电动皮卡的水有多深也未尝不可。

那么这款车，到底行不行呢？

RD6长啥样儿？

在雷达品牌发布之前，吉利并没有多少皮卡制造经验，现在既然杀入了电动皮卡市场，而且还是新能源车型，总要有些新思路，那么这款车究竟怎么样呢？

从平台来看，RD6基于吉利的浩瀚平台打造，前脸采用了大尺寸格栅和贯穿式LED灯带，同时还设计了大尺寸的雾灯区域，看上去还是比较精致的。

整个前脸来看，并没有过分追求那种大气、野性的风格，倒更接近于家用SUV。

新车的车身长度为5260mm，轴距则达到了3120mm，放在皮卡圈子里，这样的尺寸其实算是小块儿头。

不过作为一款家用SUV，这样的尺寸满足用户需要还是没什么问题的。

值得一提的是，除了后车厢之外，这款车还在车头上设计了一个容积为70L的前收纳箱，这种设计还是比较少见的。

其实，在有了宽大的后车厢之后，这个收纳箱是有些鸡肋的，但有了总比没有好，福特F150-Lightning也有这样的设计。

续航里程方面，官方表示：这款车的续航达到了600公里，达到了目前主流中大型SUV的水平。

除此之外，RD6还搭载了高功率三合一电驱系统，百公里加速时间可以跑进6秒。

客观来说，百公里加速并不是一款皮卡的KPI，但如果你真的开着这款车，遇上一款燃油皮卡，小嘚瑟一下还是没问题的。

整体来看，RD6外观比较精致，空间、动力、装载能力都说得过去，它更倾向于家用市场。

开着这款车，带上家人，到城市周边，搭个帐篷、来个野炊、听个音乐什么的，过一个完美的周末假期完全可以。

为什么吉利要做电动皮卡？

和奇瑞一样，吉利在推出新品牌、新车型方面都是孜孜不倦，但这次盯上电动皮卡，多少还是有点令人意外的。

到底是什么吸引了吉利呢？

首先，当然是市场前景。

皮卡在国内是一种小众但人气很高的车型，在燃油版皮卡领域，有长城炮和长城风骏系列把持市场，吉利再去搅局也没什么意思。

但这种需求始终存在，既然现在电动车这么火爆，那么，吉利凑一下电动皮卡的热闹也未尝不可。

其次就是目前的市场形势发生了变化，喜欢露营的人越来越多，这必然会导致与露营相关的车辆需求暴增。

SUV车型装载能力不够强，MPV车型看上去有些娇气，不太适合出现在野外，那么能装很多大件物品，舒适度又不亚于同级别SUV的皮卡，就引起了很多人的注意。

更重要的是，电动皮卡解决了燃油版皮卡的一些缺点。

首先就是油耗的问题，这段时间的高油价困扰着很多人，燃油版皮卡的油耗比同级别的SUV还要高，而电动皮卡在用车成本方面有着先天优势。

除此之外，电动皮卡的可玩性更强。

目前，RD6的详细配置细节并未公布，但根据电动汽车的发展现状，这款车在智能化配置方面应该不会弱于同级别的SUV。

只要有电，一家人以车为中心，玩上一天也没问题，完美契合用户实际需求。

RD6能否在市场上立足？

可以这么说，RD6是一款看上去很美好的车。

但是否真的能在市场上立足，现在还很难下定论。

首先，我们都知道，皮卡是一种受限制的车型，虽然市场上时不时就盛传全国大中城市将取消皮卡进城限制的消息，但到目前为止却并没有发生，一款连三环都进不了的车，会让很多人望而却步。

其次，目前电动汽车充电难、充电慢的问题并未解决。

电动皮卡玩起来很爽，但没电的时候也很让人头疼，这就导致RD6的适用场景被大大压缩。

用户买这种车就是为了远离城市喧嚣，但充电基础设施却大部分集中于市内，这就相当尴尬了。

因此，我们可以这么说，电动皮卡是一种优点和缺点都很明显的车型，RD6的首批用户，应该是那些嫌油价高、只在三环周边玩、家住在三环附近、日常出游以周末一天游甚至半天游为主的用户。

这个范围，其实相当狭窄，而且，在这个圈子里，还有长城炮这么个洪荒巨兽。

结束语

电动皮卡的需求是有的，但弊端也是肉眼可见，不过吉利杀入电动皮卡市场本身就是试水性质。如果未来几年充电基础设施大幅完善，或者皮卡限制政策被放开，那吉利的这次布局真可以算是目光如炬了；即便这些条件没有发生，吉利这种勇于尝试的精神，也值得肯定。

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