时至今日，必须承认自主车企也是有自己套路的，同一个平台，同一个技术，高端产品可以有，中低端车型也能拼拼凑凑整活，不管你想要什么，OEM总是有解决方案。

这其中，最好的典型应该是今天的主角欧尚Z6 iDD。

没错，就是这台挂着和母公司旗下老大哥UNI-K iDD同样后缀的SUV产品，定价15.58-17.58万元，想抢分谁的蛋糕应该不用点名应该也是路人皆知。

那么，这台同样主打经济性同样也无里程焦虑的混动车，究竟实力几何？有没有冲击市场的金刚钻？

长安欧尚Z6 iDD基本信息速览

欧尚Z6 iDD产品力解析

外观：外观部分欧尚Z6 iDD采用了与欧尚旗下大多数产品“年轻化”导向的家族风味，前脸设计相对激进，棱角凸显，与长安旗下的多款产品有异曲同工的效果。侧面部分同样是以较强的线条感为主，搭配悬浮式车顶设计。尾部则是以隆起的中部凸显立体化，运动化味道比较明显，辨识度也有所体现。

座舱：座舱内部欧尚Z6 iDD采用的是2+3的传统5座布局，并且考虑到其拥有的2795mm的轴距，欧尚Z6 iDD的空间表现在紧凑级SUV中还是有一定程度的优势。

舒适性方面，欧尚Z6 iDD配备有座椅通风加热以及自动调节等功能，另外从细节功能角度出发开发有女王副驾专宠模式、一键休息模式以及可调节的手扶箱冷热温控，在某些场景之下，确实有利于提升驾控舒适性。

智能网联：智能网联方面欧尚搭载的是Onstyle 5.0智能系统，支持4G互联、语音识别、面部识别以及手势控制等多种人机交互模式，搭配中控上的可相互切换的三块屏幕以及HUD抬头显示，可玩性比较充分。

其次从功能性上来说，欧尚Z6 iDD比较有意思的功能还有车载KTV欢唱功能以及欧尚健身等，也能带来体验上的新鲜。在此基础上，欧尚Z6 iDD官方给予最大曝光度的是Z6 iDD首次采用的车外语音功能，支持包括语音泊车在内的20种功能，也是一种个性化服务的体现。

智能驾驶：在智能驾驶方面，欧尚Z6 iDD顶配版本支持L2全功能的辅助驾驶，包括全速域ACC巡航、车道保持、并线辅助、道路交通标识识别等功能，停车辅助上除了自动泊车之外还有360°全景影像、180°透明底盘等配置，中低配版本则在此基础上进行删减。

动力性能：动力部分，欧尚Z6 iDD搭载的是以1.5T发动机和110kW永磁同步电机组成的混动系统，其中核心是长安自主开发的三离合混动变速箱，可以实现纯电、制动回收、燃油驱动等多种模式之间的切换，集成度和控制上的自由度还是比较高的。

这套系统最终可以实现的效果是纯电续航NEDC工况下可以达到150km，基本可以覆盖基本日常通勤。如果在最低荷电状态下，欧尚Z6 iDD综合工况油耗为5.7L/100km，放在紧凑级SUV产品上有一定优势。

比较值得一提的是，欧尚Z6 iDD另外支持3.3kW的V2L放电功能，可以满足热爱野营用户在户外用电的场景需求。

欧尚Z6 iDD竞争力怎么样？市场前景如何？

其实长安的iDD混动系统UNI-K上的市场表现并非相当强势，经济性表现没那么明显是主要诱因。不过，考虑到欧尚Z6 iDD相比于UNI-K更低的价格以及紧凑级的定位带来的油耗降低，配合一系列深入细节的科技和舒适性配置，比较适合年轻消费者去关注一下。

但话说回来，考虑宋DM-i家族产品强大的产品口碑、市场热度以及夸张的节油效果，以及荣威龙猫、风神皓极等更低的价格，欧尚Z6 iDD想要统治市场，还是比较困难的。

结束语

欧尚Z6 iDD算是拉开了长安旗下这个主打中低端市场品牌在新能源领域内的第一枪，不管其经济性能达到多少以及市场表现如何，起码在多元化以及功能上的新颖上打出了自己的招牌，对热爱新鲜和愿意尝试的年轻人来说还是比较友好的。但话说回来，诚意是车企的事，买卖成不成还要看用户，具体Z6 iDD销量能到哪种程度，还需要静静等待时间的反馈。

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