6月6日，smart精灵#1正式上市，共推出Pure+版、Pro+版和Premium版三款细分车型，补贴后售价格区间为18.16-22.66万元。

smart精灵#1作为一款纯电小型SUV，车身尺寸为4270*1822*1636mm，轴距2750mm。基于吉利SEA浩瀚架构打造，设计部分是由梅赛德斯-奔驰负责。在动力上，采用后置单电机，CLTC续航里程为560公里。新车上市后，订单一度火爆，官方甚至发布公告称当前订单量已超过2022年度排产量，2022年6月7日22点起下定的订单将被列入交付候补名单。

那么，这款车火爆的原因是什么呢？我们与两位预定车主聊了聊，得知了他们选择smart精灵#1的缘由。另外，由于交付等待期的漫长，我们也在关注着smart精灵#1上市后，车友们所产生的一些担心和疑虑，对此，我们也做了一些呈现。

01

非典型车主陈先生：

smart 精灵#1外观、内饰性、价比秒杀竞品芭蕾猫

江苏陈先生是一名非典型的车主代表，他家里目前有4台电车（小鹏p7、零跑T03、零跑C11、高合）和1台油车（坦克300），而在过去的十几年里他已经购买过18辆车了，既有一百多万的奥迪Q7也有三万九千八的比亚迪F0，对他来说买车无关于面子和牌子，更多是出于喜欢和好玩。

去年smart 精灵#1概念车发布的时候，陈先生就觉得很不错，而今年原本就有购车计划，想给老婆买一辆代步车，就小定了。苏先生的老婆平时主要开车场景是接送孩子上下学以及到买菜，这辆车也符合老婆对于买小车好开的需求。于是4月25日晚上，陈先生看完发布会之后，觉得smart 精灵#1的外观好看、内饰也不错，价格还不高，更关键的是他觉得这款车秒杀竞品芭蕾猫，于是就下大定了。

smart精灵#1概念车

smart 精灵#1打动陈先生的首先是外观，相比芭蕾猫，它设计上的原创性和完成度更高。他觉得芭蕾猫是甲壳虫的翻版，所以自己不太会选择买一辆山寨的车。

芭蕾猫

其次，smart 精灵#1的内饰和一些小细节也比较讨陈先生的喜欢，比如带钻的发光车标就是陈先生的必选项，车辆的内部空间相对而言也较大，是一款真正的精品小电车。而芭蕾猫的内饰他觉得带着浓厚的效果分析法，是围绕女性化做设计而并不是基于车辆本身去做女性化的设计，导致设计感的完成度比较低，更像是一件未完工的作品。

最后是价格确实不高，当时陈先生预计是30万左右，没想到最终大概只需要23万左右，性价比很高。尤其在跟芭蕾猫价格相近的前提下，续航比芭蕾猫多出了一百多公里，而品牌力上，smart精灵#1作为奔驰和吉利联合控股的合资车，本身品牌力也比欧拉更高一些。

陈先生预订的是CLTC续航里程为560km的高配版，价格为22.66万。起初他看上的是绿色，但是绿色不能选带钻的logo，他就选了一个红色，因为他属于个性比较张扬的人，而且到目前为止家里还没有买过红颜色的车，也觉得这个颜色在路上也并不是特别普遍，于是就选定了红色。

陈先生说自己老婆是一个低调的人，如果给她买辆法拉利她反而会不好意思开，而smart轻奢的品牌定位在一定程度上平衡了自己的张扬与老婆的低调。他同时也希望smart在未来可以推出更多车型的微型车，例如微型轿车、微型MPV等等。

下定当晚，他到半夜十二点多还是一直登不上去APP，登上很快又被挤出来了，他索性就先睡了觉，第二天五点多醒来才完成了下定。原本小定已经付了500元，所以大定就只需要补4500元。而且还有一个到7月底的犹豫期，如果看到实车感觉不满意就可以选择退掉。而目前在还没有看到实车的情况下他还是给这辆车打了8.5分，预期还是比较高的。

陈先生当下最不满意的是交付需要等待的时间太长，目前在苏州也还没有开店，可能最近一个月才会开，而且也是代理商模式不是直营模式，所以在服务上他并不是很满意。

02

深圳元先生：

我是个颜控，smart 精灵#1让我挪不开眼

元先生是一名深圳95后，目前在教育机构从事学历提升的相关工作。今年年初他刚刚提了一辆零跑C11，但现在这辆车更多时候是家人在用，于是他就有再买一辆车的打算了。

他平常更喜欢开轿车，但是在20万的价位里面，没有他觉得特别好的车，只能退而求其次看SUV的车型。他当时的一些基本要求是：首先是颜值要够高，一定要够漂亮；第二是动力要足；第三是续航在500—600公里就可以，因为主要用于城市代步；最后是品牌要比较好。

前几个月元先生在刷抖音的时候无意中刷就到了smart 精灵#1，一下子就被它的马卡龙配色吸引到了，“虽然还没看到实车，但看视频我觉得真的特别漂亮，它的内饰也很对我口味，很简洁，空间也足够大。我对比较好看的东西都是挪不开眼的。”了解了之后他就在6月下定了。

他定的也是高配版，选的是蓝色的外观，选完配置，就在APP上付了定金，下定时依旧享受到了9000元的抵扣权益。

他认为这个品牌是吉利与奔驰联合控股，属于合资品牌，而且老企业相对来说更为靠谱。但与此同时，他也觉得车价还是有些过高，虽然有老企业背书，但毕竟smart也是是属于新品牌，所以定价上还是有些高了。

作为一个95后，元先生认为smart简洁风的APP也让他很喜欢，“没有其他一些新能源车商做的传统、老旧的感觉”。所以他也希望smart能把产品做好，不要急着去营销。“如果产品各方面都好的话，车主都会成为它的活广告。”他还希望smart不要用传统老企业的思维去卖这款车，因为它是定位于年轻人的，要多跟年轻人搞联动，和年轻人搞好关系。

03

试驾车迟迟未到，交付等待期太长

smart拿什么留住预定车主？

smart 精灵#1上市以来虽然收获了大批订单，但新车首批量产车要到今年四季度才能正式交付。这也意味着如果从4月25日预售开始下大定，最少也需要等待4个月的时间才能提到车。

在漫长的等待中，一些不确定性也在扰动着车友的情绪。因为犹豫期在7月31日即将截止，订单就此锁单，在这之后退单的车友将会面临定金的损失。但与此同时，仍有许多车友表示自己还没有见过试驾车，甚至有的城市门店到目前为止还没有开店。

有车友7月10日在APP的官方帖后留言询问广州体验中心什么时候开业，得到的回应是“各城市门店正在陆陆续续筹备开业中，请留意官方动态。”

也有不少车友在APP中询问自己的城市有没有试驾车？什么时候可以开始试驾等等。还有车友在社群中表示：“济南店说6月25到车，现在也没到。一点诚信也没有，不想要了。”对此，还没有看过实车的预定车主纷纷表示没有试驾车就应该延长犹豫期。

门店展车的这一进展直接导致了一些预定车主对车辆能否在年底前交付产生了怀疑，因为一旦拖到明年提车，将会产生更大的不确定性。一方面是政策因素。例如电车的购置税政策、国家补贴政策以及今年各地为刺激新能源汽车消费推出的优惠政策等，这些政策对车价的影响少则几千多则几万。另一方面，也有车友担心，明年新能源车是否还会进一步涨价。

smart上市后，车友们对这款车的讨论热度一直都很高。社群里也有一些车主看了展车后在群里进行分享的。车小但乘坐空间大是车友们的一致好评，但对于内饰的塑料感和座椅的材质，却也存在着不小的争议。有预定车主表示自己看过两回展车了，感觉不值，所以在上月底退单了，转而选择了智己。此外，还有许多的疑问需要等待量产车这个盲盒的开启才能得到解答。

随着锁单日期的到来，smart的订单量也会趋于真实，面对首批预定车主们的种种忧虑，smart又该拿出什么样的行动来留住预定车主呢？

返回第一电动网首页 >