提起极氪001，不少网友对它的底盘调校赞不绝口，不过对其车机系统也深恶痛绝。此前不少车主在使用的过程中，发现不少bug，主要集中在车机系统上。纵使吉利此前一直用OTA缓解这个问题，但无奈820A毕竟是16年的芯片，心有余而力不足。

为了解决这个问题，最近吉利旗下的极氪汽车官方宣布投入3亿元，为极氪001新老用户免费升级基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱。按照极氪的说法，这次不是单纯换一个芯片，而是换了完整的智能座舱域控制器。

极氪宣布0元升级后，一时间现场的车主、线上的网友全都沸腾了，这也把当晚极氪进化日的气氛推向了高潮，纷纷高举“极氪大气”大旗。不可否认极氪汽车这次0元升级，既是大气之举， 但更多的其实也是迫于无奈。

众所周知，近几年新能源市场大火，一些新势力品牌的表现更是接连超出市场预期。究其原因，新势力除了用二三十万的价位，实现豪华车的体验外，智能化也远超传统车企。比如智能座舱的人机交互还有娱乐属性，跟传统相比明显是上一个档次；智能驾驶水平也显著高于传统车。而在新能源的下半场，智能化更是关键因素，所以像吉利这样在智能领域薄弱的传统企业想要留下来，势必就要顺应时代发展趋势，注重智能化体验。

纵观近段时间上市的新车，多多少少都在智能体验上进行了升级，像蔚来的ES7，作为蔚来NT2.0平台的首款SUV车型，其座舱智能化水平与老款的886已经产生明显的代差，且全系标配Pano-Cinema全景数字座舱。

理想L9则是拥有两个无缝连接的15.7英寸的3K车规级OLED屏幕，利用超大尺寸的W-HUD抬头显示，及方向盘上的迷你交互屏来取代传统仪表盘。交互模式上还首次采用了TOF立体3D摄像头，后排乘客可以通过手势与娱乐屏进行交互。

而以智能出圈的小鹏，最近更是动作频繁。从城市NGP的路测，到小鹏p5的OTA升级，再到最近的的小鹏p7升级，小鹏汽车从智能座舱到智能辅助驾驶都有了新进阶。

光是最近的p7系统升级，就新增了7项功能，包括语音旋钮/降地锁/控制仪表功能、后排遗留提醒功能、默认音乐分享功能，以及N/E系列新增的智能限速辅助功能、E系列的记忆泊车起点导航功能，同时还优化12项功能。其中的后排遗留提醒功能，主要是为了帮助用户留意车后排的人与物，当系统检测到后排有活动信息，用户下车时小P将提醒用户不要遗留乘客和物品。

智能限速辅助功能则丰富了用户的智能出行，通过摄像头识别和导航，获取前方道路限速信息，并结合道路类型进行限速信息提示和超速报警，在ACC开启的情况下进行限速控制。而该功能的新增也应对了小鹏此前对品牌旗下部分⻋型售价、配置和权益进⾏调整，比如，针对P5和P7两款主力车型的部分版本，将智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配。如此一来，小鹏最大程度增加和提升了用户对于产品的体验。

写在最后：在传统车企还未布局智能座舱、自动驾驶技术，或尚在量产实验阶段时，同一时间，小鹏等造车新势力已将自动驾驶场景的探索从高速公路扩大至城市道路，可以说造车新势力的迅速崛起，让传统车企真实感受到了用户对智能化需求的能量，加大智能化的投入力度，势在必行。

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