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31.98万元起售,网友评价问界M7“杀”疯了,2小时订单已破万台

网友说,问界M7“杀”疯了。

今晚(7月4日),问界M7正式公布售价了,共三款配置车型,舒适版起售价为31.98万元、豪华版起售价为33.98万元,旗舰版售价为37.98万元。即日起开启预定,8月正式开启交付。

在今天的发布会上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东丝毫不吝惜溢美之词,更不管什么广告法,用1个“奇迹”、6个“最”,3个“极致”,对这款车展开了全面介绍。

“我们(华为和赛力斯合作)真正创造了奇迹,全世界没有任何一家企业做到,一年多时间里推出两款豪华高高端SUV。”

“增程是未来10年内最好用的车。”

“鸿蒙坐舱是全世界最好的智能坐舱,没有之一。”

“问界是成长最快的智能汽车品牌。”

“问界360度全景智能泊车是最好用的智能泊车系统。”

“业界最好的车充系统。”“华为视频是全国最强的视频聚合平台。”

还有“极致商务出行体验”、“极致舒适体验”、“极致的操控性”。

话不多少,关于问界M7和问界的详细情况请看下文。

01

以超越百万豪车为目标设计的问界M7

余承东说,这款车按照超越百万豪车的目标设计的,他多次在公开场合给予M7超高评价:

“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”

“问界M7将重新定义六座空间,给大家带来超越百万豪车的舒适智能体验。”

具体来看,M7是问界旗下的第二款新车型,定位大型SUV,长5020mm、宽1945mm、高1775mm,轴距为2820mm。

整体设计风格与问界M5保持一致,但轴距要比M5的2880mm短60mm。(这是很多M7关注者吐槽的点,详情后文再说。)

外观设计较为简洁,具体如图:

按照官方说法,这台车的亮点主要体现在空间、舒适性和车机智能化上。

1.空间。

余承东说,“M7外形虽然小巧,但里面的空间却很大,完全可以让领导和老板们舒舒服服地坐着。”

余承东还用“重新定义大六座空间”和“比大更大”来形容M7的空间优势。

具体看,M7采用六座座椅布局,前后共三排,第二排为独立座椅。

内部整体乘坐空间达到2605mm,比宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7等全尺寸SUV的还要大。

具体到三排座椅空间,前排座椅支持通风、加热、按摩以及12项电动调节。

第二排座椅也支持通风、加热、按摩以及8项电动调节。

第三排座椅有杯架、音响、阅读灯和扶手。

“还有独立的大视野车窗,让后排乘员不拘束,不压抑。”

此外,第三排座椅可以折叠,让整体后备箱空间更大。

2.舒适性。

如何做到超越百万豪车的舒适性体验呢?

余承东的答案是——“零重力座椅”。

他说,问界是业界第一家将“零重力座椅”投入商用的车企。通过三轴动态交接技术,将身体和大腿的夹角调到113度,大腿和小腿的夹角调到108度,最终让腿和心脏在一个水平线上,从而实现接近零重力的效果,提高乘坐舒适性。

不过,舒适版和豪华版需要多花1万元来选装,旗舰版是标配。

3. 车机智能化。

M7搭载华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱系统,能够实现华为品牌产品的闭环配合,华为手机、智能家居、智能手表等都可以与车机互联。

“我们的鸿蒙坐舱被评价为智能电动车里最好的智能坐舱,是全世界最好的智能坐舱,没有之一。”

这套鸿蒙坐舱获得了世界智能驾驶挑战赛的双向冠军,还获得了专业机构中汽研的最高级别认证,包括性能、游戏性能、智能语音多项第一名的认证,体验完胜特斯拉Model Y等电车。

还有一个超级桌面功能。

“我们让可以的几十万几百万个应用全部进入车机,全世界没有任何一家企业能做得到这点。”

当用户在车里的时候,手机上的所有应用都可以进入车机,而且还不用担心隐私,因为人离开后,对应的应用也撤离了。

这套坐舱还配备全国最强的视频聚合平台——华为视频。包括腾讯视频、优酷视频、芒果视频、爱奇艺等视频网站,还有网易云音乐、酷狗音乐等平台.......

此外,M7还拥有“最好用的智能泊车系统”。

辅助驾驶级别也达到L2+级,做到“够用”,比如LDWS 车道偏离预警系统、FCW 前方碰撞预警、AEB 自动紧急制动、ACC 自适应巡航系统、LKA 车道保持辅助、LCA 并线辅助系统等。

最好的车充充电系统。M7配备两个40W的无线超级快充和两个66W的有线超级快充,可以同时充电,效率不减,是业界最好的车充充电系统。

还有卓越的NVH体验,无论是60km/h时速,还是80km/h时速,还是120km/h时速,无论光滑路面还是粗燥路面,M7的静音超过了豪华MPV,还超过了高端豪华SUV,更超过了其他品牌的纯电车。

动力方面,问界M7有后驱和四驱两种动力模式,其中,四驱版搭载最大功率为130kW /和200kW的前后双电机,后驱版搭载200kW单电机。

M7的性能超过百万豪华MPV,跑得快、刹得住。

续航方面,M7增程版搭载40.06kWh三元锂电池,纯电模式下,后驱版WLTC工况续航里程为195km,四驱版为165km。

WLTC工况最大百公里综合油耗为6.85L/100km(后驱版),7.45L/100km(四驱版),优于宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7以及理想L9

02

网友评价:

发布前:外观难看不入流

发布后:“杀”疯了

关于网友们对这台车的评价,这里分发布会前和发布会后两个阶段来说。

发布会前,网友们的评价主要集中在外观、空间和价格上,尤其对M7外观和空间的吐槽非常多。各种难看不入流,设计落后是很多人对这款车外观的第一印象。

连华为粉丝都在吐槽M7的外观:

但也有网友提出质疑,在汽车设计如此成熟化的今天,一个车企会砸数百亿的资金去造一款巨丑巨难看绝大多数人都不喜欢的家用车来?

“希望车友不要人云亦云让那些有心人带了节奏。”

其次是空间。M7与M5相比,长宽高的尺寸更大,但是轴距小了60mm,而M7还是三排六座的设计。

这样的尺寸,如何能做到空间大、舒适度更好呢?如何达到超越百万豪车的效果?

但也有很多人予以支持。

“......这样整车的舒适性在同类型车中确实是能排到第一梯队了,余总的超越百万豪车的体验看来还真不是说说而已。”

即使外观没什么亮点,更谈不上惊艳,但是如果定价在30W以下,凭这空间和车机、配置和做工用料,又能多要求什么呢?支持!

而且更多的支持来自问界的车机智能化,M7的硬件设计其实中规中矩,国产主流水平,但车机真的太牛批了,世界第一的车机。

“在车智能化这一块,其他车企怎么跟华为玩啊,这**根本就不是一个次元的选手”

最主要的是对价格的期待。

“M7的定价30-36才是明智的”

甚至还有很多人认为M7的起售价应该在30万之下。

发布会后的评价:

总体来看,M7的定价符合很多意向车主的预期。

“这个价格倒是真的挺猛的……入门级的配置都很高了,有点出乎意料”

甚至以前觉得有点丑的外观,都莫名其妙顺眼起来了。

总体而言,M7将是一款很能打的车型,配置实在,还是鸿蒙车机这个大卖点,还有第二排座椅通风加热按摩等加分项。

所以,问界?还是理想?

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/179222

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讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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