继XC40 RECHARGE纯电版之后，沃尔沃再次推出了自己的新能源力作：沃尔沃C40。

C40诞生于沃尔沃与吉利共同开发的CMA架构之上，是沃尔沃迈向新能源化转型的重要车型之一。

目前，沃尔沃C40已经陆续到店，为了一探究竟，我们近日也到底探访了这款纯电SUV。

优点一：外观简洁大气，富有北欧气息

沃尔沃C40走的是北欧简洁风格，敦实坚固的车身结合简练锐利的折线，让这款车看起来比较大气。不少网友也表示，C40的颜值比较高。

前脸处，C40采用了几乎全封闭的前格栅设计，简洁的棱线勾勒出一副酷酷的面孔，“雷神之锤”日行灯当然也没有缺席。

车侧部分，延伸至车尾的弧形车顶线勾勒出大溜背造型，厚实的车身侧面给我们一种稳固感，同时在20英寸的大车轮的加持下，C40看起来比较动感。

车尾部分，大倾斜的后挡风玻璃直通尾部，这种斜背的处理让C40具备一些掀背车的味道；同时尾灯一直延伸到了尾门上，搭配车尾顶部棱角分明的扰流板设计，让新车看起来比较时尚。

优点二：内饰做工扎实，基本没有异味

沃尔沃C40的内饰设计也是充满了沃尔沃家族特色，简洁的T字型中控台外加纵向的中央大屏，几乎是每款沃尔沃的指定款式。而且整个车厢基本没有什么异味，用料的触感都不错。

另外，车厢内的地毯原来，来自回收的PET饮料瓶，彰显了沃尔沃对环保的重视。

优点三：功能逻辑简单，学习成本低

内饰用料和做工扎实的同时，C40还配备了9英寸中控大屏，搭载的车机系统能轻松兼容安卓生态的软件，操作界面与手机软件基本一致，简洁易懂，学习成本比较低；并且虚拟仪表只有两种显示界面，左侧为时速表，右侧为驱动/回收显示，我们不用分心去研究如何排布仪表菜单，比较简单。

此外，根据店内工作人员介绍，C40的车机系统将与华为应用市场、科大讯飞语音识别控制以及天猫精灵等深度合作，进一步加强本土化程度。

优点四：人体工程学方面考虑够周到

车身空间方面，我们查过沃尔沃C40的资料，新车的长/宽/高分别为4440/1873/1591mm，轴距为2702mm，比较有优势。而且我们坐进车内后发现，新车的座椅和方向盘的可调节幅度很大，即使小个子的女生也可以在C40上找到舒服的驾驶姿势：沃尔沃在在人体工程学方面，考虑得足够周到。

优点五：驾驶感受比较从容

沃尔沃C40有两个动力版本，最大输出功率分别为170kW/300kW；330N·m/660N·m；从账面数据来看，C40可以比较充分地满足我们的出行需求。

再从试驾体验来看（试驾车型为170kW版），我们在起步阶段能感到，新车的电机输出比较温柔，并没有大部分电动车那种突然一冲的感觉，整车显得比较从容。新车的底盘悬挂系统则兼具支撑性和舒适性，既可以在我们急转弯时候，给予车辆不错的支持，在颠簸路面也可以过滤掉大部分振动，值得称赞。

缺点一：后排坐垫稍短

沃尔沃C40优点多多，但我们也发现了3个小缺点，其中一个缺点便是新车的后排坐垫稍短，靠背偏直；好在C40的腿部空间比较充裕，对整体舒适性不会造成太大影响。

缺点二：玻璃大天幕配上遮阳帘会更好一些

为了带来更好的采光效果和开阔感，沃尔沃C40配备了玻璃大天幕。

但有点可惜的是，这块玻璃大天幕不带电动遮阳帘：目前市面上类似设计的车型也不少，但用户反馈并不太好。

考虑到我国南方夏季的阳光比较强烈，配上一块遮阳帘，一定程度上会提升驾驶舒适性。

缺点三：无线充电板的散热风扇的声音，有些明显

最后，我们觉得沃尔沃C40的前排无线充电板的散热风扇声音稍有些明显，不过这套无线充电板的充电速度让人满意，而且有了这项配置后，我们上车也不用找充电线，把手机放充电板上直接就可以充电了。

结束语：

整体来看，沃尔沃C40外观设计优美，简约的北欧风格让人喜欢；内饰质感上乘；车机系统操作逻辑清晰简单；空间舒适性也不错；驾控表现也能让我们满意。说得直白些，虽然C40有些小瑕疵，但是它的整体产品表现，值得肯定。如果你对这款新车感兴趣，不妨到店里试乘试驾看看。

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