众泰汽车，多么熟悉而又陌生的品牌，曾经火爆到路人皆知，如今冷淡到人人皆弃。从2020年9月21日，永康法院同意对众泰汽车进行预重整，距离现在众泰汽车离开我们已经一年半了。在这段时间里，众泰汽车一直在努力重整，试图重返汽车圈，最近众泰拟募资60亿元，欲凭新能源实现“重生”。

众泰汽车的新能源之路可以追溯到2005年，当大家都在围观燃油市场的时候，众泰汽车便在2005年对新能源汽车领域进行投入，并先后推出2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款新能源汽车。

随后在2015年众泰纯电动汽车卖出了2.29万辆的销量，市场占有率高达9.25%。2016年，众泰纯电动汽车销量为3.28万辆，市占率为12.75%。根据当时统计的年度销量排名，众泰汽车是2015年国内第三大、全球第八大新能源汽车厂商。

不可否认，众泰汽车对新能源领域的研发确实走在了很多人的前面，有一定的技术累积，但获得投资后，众泰汽车真的可以起死回生吗？

首先众经历了一段时间的断层发展后，时隔多年的众泰汽车现在手上掌握的技术是否能够处于市场的主流位置，还有待考究。毕竟，在2018年－2022年这段时间里，各大车企在新能源汽车技术领域的迭代更新非常快，包括小鹏汽车的XPILOT等等。或许在众人看来，众泰汽车在技术研发上断层的时间只有短短几年，但是在技术迭代加速的背景下，哪怕只是一年的时间，车企与车企之间也会拉开明显的距离。

另外，众泰精于“模仿”，其中最火的车型要数酷似保时捷Macan的众泰SR9，大家亲切的称呼其为“保时泰”。该车上市两天就订了超过2万辆，还让2016年众泰汽车的销量达到33万辆，是众泰有史以来卖的最好的一年。但长此以往众泰汽车被贴上“山寨”便签，旗下多款车型投诉率上升，品牌口碑持续下滑，最终导致破产清算。

写在最后：众泰之所以会沦落到今天这个地步，是因为从成立至今靠着抄袭尝到点甜头后，他们始终没想过去造一辆属于自己的车，没有自己的核心竞争力。如今进军新能源汽车市场或许是众泰汽车崛起的一个机会，毕竟现在新能源的风口对它是有利的，不过，仅仅是依赖风口的作用是远远不够的，关键的还是在于众泰汽车能够打造出优质的产品，撕掉“皮尺部”的标签。

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