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出品：电动星球News

作者：胖飞同学、蟹老板

重庆车展的阿维塔展台上，长安汽车的朱华荣、华为的徐直军、宁德时代的曾毓群团坐在一起。

他们如此罕见地齐聚一堂，其核心目的只有一个，那就是见证阿维塔 CHN 平台的发布。

根据他们的轮番介绍，定名 CHN 的灵感来源既是长安汽车、华为、宁德时代三家公司的首字母缩写，也是中国的国际代码。

用这“一语双关”的三个字母作为新合作模式、新平台的称谓，阿维塔的野心是显而易见的。

那么问题来了，CHN 平台究竟能不能打？它能带来一个全新的豪华品牌？所孵出的首款量产车阿维塔11又会是怎样？

今天我们来聊聊这个。

一、中国最强合伙人

重庆车展，一辆阿维塔11缓缓驶上舞台，朱华荣、徐直军、曾毓群三位企业负责人走出车中。

这可以说是当下中国造车圈的「最强合伙人」。

长安汽车，自主品牌的头部玩家；

华为，ICT 企业的领头羊；

宁德时代，动力电池供应商一哥。

强大的阵容之下，长安汽车朱华荣激动地说：「几年前，我觉得是该我们中国品牌干一件大事的时候了，所以找到了我们中国最有实力的伙伴一起来做，才可能做成真正的、中国的、国际的、全球的、高端品牌！」

这里的「大事」和「高端品牌」大家现在都知道，指的就是阿维塔。

多年前，宁德时代从手机电池开始进军汽车领域，一跃成为了行业的领军供应商。

在谈起这一次的三方合作时，曾毓群很谦逊：「非常钦佩长安和华为想为中国汽车做一个好的平台，（华为不造车，要为中国做好车，我觉得是对的），所以我们就跟在后面给他们摇旗呐喊，给他们添砖加瓦！我很高兴能够变成 CHN 的一部分。」

徐直军则袒露了华为对于汽车的战略考量：「智能终端这个产业其实还不是全球最大的产业，最大的产业就是汽车产业，所以我们一直在关注汽车产业的发展。」

2012 年，华为开始对汽车领域进行研究；2018 年，华为确定「不造车，帮企业造好车的战略」，致力于成为一家掌握核心技术的智能汽车增量部件供应商。

在遇到长安汽车抛过来的橄榄枝后，徐直军表示「共创平台对我们来说是求之不得的」。”三方希望，基于中国的供应链，打造一个不依赖于外部的未来新产业。

就是这样，这三家最后走在了一起，阿维塔品牌应运而生。

用阿维塔的话来说，品牌虽然年轻，但其身下的 CHN 平台却代表着三家巨头公司「十年磨一剑」的深厚功力。

所以 CHN 究竟是什么？所谓的深厚功力又体现在何处？

二、CHN 平台到底为何物？

作为新车底层平台， CHN 是阿维塔的能力来源，也是新品牌新车迎接市场挑战的核心落脚点。

正如前文所说的，三方赋能的逻辑其实不难理解：

长安汽车在整车研发制造上有着充分的经验；华为在智能化上有着独到的理解；宁德时代在三电领域是领衔行业的一哥。

1+1+1＞3 是让三家公司最后走到一起的战略催化剂。

它们究竟能为阿维塔带来什么？

在 CHN 平台的发布会上，三家公司给了这样一个概括：三方赋予了 CHN 平台高集成、高延展、高性能、高续航、高安全、强计算、高智能、可进化等种种特性。

如果把这些特性进行进一步的归纳总结，可以理解为三个方面，1、机械素质；2、智能化；3、三电。

而这三个方面恰恰是当今智能电动车最核心的竞争点，甚至可以说是缺一不可。

对此，阿维塔给出了 6 个维度的定义：

L1 机械层：提供超强动力输出之时更具高延展性

所谓高延展特性，指的是平台能够兼容多种车身形态和驱动形式，并给驾驶者提供操控乐趣和驾乘舒适的体验；

以及华为的双电机四驱系统，它能够在兼顾性能的同时平衡整车的静谧性。

L2 能源层：安全、高效补能与高续航旅程

首先，平台是具备高兼容性的，它支持搭载 90kWh-135kWh 不等容量的电池包，依托宁德提供的高密度三元锂电池（190Wh/kg），可实现 700km 以上的续航。

并且在华为 750V 的高压平台能力加持下，能够做到充电 10 分钟，续航增加 200km 。

L3 电子电气架构层：信息交互更高效、更安全

CHN 平台采用域控制器融合架构，整车具备 OTA 升级的能力，通过底层的软硬件能力为用户提供高效、安全的智能化交互。

L4整车操作系统层：深度融合华为，带来海量应用和丰富体验

这方面是华为 HarmonyOS 对座舱的赋能，依托华为在智能化领域的积累，为新车提供聪明的大脑。

L5整车功能应用层：实现高阶智能驾驶辅助体验

高阶智能驾驶辅助一直以来也都是华为的引以为傲的能力，通过算力平台和传感器方案的加持，在强计算、强感知的驱动下，结合自研软件算法实现全场景的智能驾驶体验。

L6云端大数据层：常用常新，可不断迭代进化的科技生态

整车 OTA 的能力既源自硬件，更离不开云端云端大数据的支持，在云端的配合下，CHN 平台产品不断实现了 OTA 升级进化的能力，也在日常提供远程控制、数字钥匙、远程授权等功能。

上述这六个层次的能力都是 CHN 平台所赋予的，而 CHN 平台则是三家公司不遗余力共同打造的。

阿维塔 11 则是集聚了这六大能力的产物，在阿维塔 11 之后，还会有更多更多的产品诞生于这个 CHN 平台。

接下来我们就具体聊一聊阿维塔 11 这部首发产品。

三、首发新车

作为 CHN 平台的首发新车，阿维塔11身负的重任不言而喻。

即使目前还不是量产车状态，但从发布会现场的展车来看，它的做工在肉眼可见的层面上是扎实的，无论是接缝的处理、车漆和内饰的打磨，都能看出是出自大厂。

和许多电动车一样，阿维塔11也讲究一个快字。官方给出的百公里加速是 3.98 秒。

这得益于新车上那套前 195kW、后 230kW 的电机组合，它们赋予了阿维塔11极具竞争力的性能表现。

智能化上，华为鸿蒙深度融合到了整车的操作系统，无论是车辆的底层能力还是表层的交互，都是「华为水准」。

续航及补能层面，阿维塔11支持最大 240kW 的高压快充，最快可实现充电十分钟续航增加 200km 的高效充电。

宁德时代为阿维塔定制了90kWh 和 116kWh两种规格的高密度电池包，将分别带来 555km 和 680km 的续航表现（CLTC工况下），还在续航优化和充电提速上立下汗马功劳。

总的来说，阿维塔11在兼顾美学设计的同时，对性能也有着执念般的追求，顶配四座的布局和内饰的种种心思，你可以认为它有着僭越「行政车」的野心；3.98 秒的百公里加速和各处运动化的调校又注定了它身藏着一个躁动不安的灵魂。

无论是燃油还是电动，整车作为一个系统工程经常难以面面俱到，但在三家跨界公司的共同赋能下，CHN 平台似乎找到了一个均衡点。

总而言之，有了 CHN 平台打底，阿维塔希望通过具体产品对外呈现出一种高端品牌的气质。

什么是高端品牌？

我们认为除了必要的品牌沉淀之外，产品端的几个特征是必不可少的。

首先它的做工是精良的、它的审美是在线的；再者它的机械素质是卓越的，驾控和续航表现都是首屈一指的；最后，产品是具有生命力的，在座舱和驾驶辅助足够好用的前提下，还具备不断升级迭代的能力。

这些我们在阿维塔11上都可以看出端倪，具体产品评测我们会在接下来的视频中讲到，接下来就是市场的检验了。

四、阿维塔的未来

发布会上，曾毓群许诺接下来宁德时代会把最好的电池供应给阿维塔；

徐直军则表示阿维塔11样车远远超出他的预期，曾忍不住拍照给太太，说下一台车要不就阿维塔吧。

显然，三家公司都对阿维塔的未来是寄予了厚望的、对阿维塔的现下发展是满意的。

用阿维塔方面的话说，今天 CHN 平台的发布只是阿维塔的一个成人礼，从今天开始，阿维塔将迎来更加独立、更加宽阔的发展阶段。

我们期待愈发独立的阿维塔，也对 CHN 模式下的阿维塔接下来的走向保持好奇。

今年 8 月 8 日，阿维塔 11 将正式上市，年底便会正式交付给消费者，届时这一新品牌的新造车模式将真正迎来市场的检验，我们将会对它进行持续的关注。

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