SUV车型作为蔚来品牌的奠基车型，蔚来一直靠着 ES8 、 ES6 、 EC6 三款 SUV 车型支撑着整个品牌的销量，但在 ET7 、 ET5 等新一代车型上市后，较高的售价以及过时的智能系统，使得蔚来的 SUV 车型销量略显颓势。 6 月 15 日，蔚来发布了备受瞩目的智能纯电中大型 SUV---ES7 ，售价为 46.8-54.8 万元，将在今年 8 月 28 日开启交付。这是蔚来 NT2 第二代技术平台的首款 SUV 车型。同时搭载新一代智能座舱的 2022 款 ES8 、 ES6 、 EC6 车型也同步上市。蔚来 ET7 上市前，官方曾表示该车对标的是宝马 7 系。李斌更是表示，蔚来 ES7 是汽车天花板，将对标国产宝马 X5L 。

外观方面 : 传承中赋有新意

蔚来 ET7 采用了全新的家族式设计，摒弃了 ES8 等老款车型略显繁复的多层设计，新一代 X-Bar 设计风格与 ET7 非常相似，带来了更加简洁科幻的外观，也带来了 0.26cd 非常优秀的风阻系数。

来到侧面：流畅线条，全系电吸门

熟悉蔚来家族式设计又回来了，流畅的侧面线条，双拼色的车身，隐藏式门把手都具有浓浓的蔚来风，同时全系标配感应式电吸门，更加具有高级感。 ES7 定位中大型 SUV ，长宽高为 4912*1987*1720mm ，轴距 2960mm ，与国产宝马 X5L 的尺寸基本接近。

最后来到车尾：贯穿式尾灯饱满大气，区别新老车型

这才是与蔚来 ES8 等老款车型有较大差异的地方， ES7 的尾部设计圆润饱满大气、而且是首个采用了时下流行的贯穿式尾灯的蔚来 SUV 车型，并且在不同场景下会有不同的亮度显示，带来了不错的科技感。

内饰方面：第二起居室设计，简约高级

如果说外观还有一些老款 SUV 车型的影子，那么 ES7 的内饰则有了翻天覆地的变化， ES7 搭载新一代 Banyan 智能座舱系统，与 ET7 相同的“第二起居室”设计理念，但又有着 SUV 车型的传统分层式设计在里面，并且采用了可再生藤木，提升了档次感。

配置方面：应有尽有，尽显豪华

ES7 搭载了蔚来 Pano-Cinema 全景数字座舱，采用高通 8155 芯片， 12.8 英寸的 OLED 大屏外加 10.2 英寸的 MINI LED 液晶仪表盘，后排还有 6.6 英寸的多功能控制屏，既凸显了科技感，又保证了流畅度；全系标配 23 个总功率达 1000W 的杜比 7.1.4 全景声沉浸声音响系统，支持 14 向电动调节 + 座椅加热、通风、按摩记忆的主副驾座椅以及支持 6 项电动调节带加热、按摩的后排座椅为用户提供舒适的乘坐体验和视听享受。

动力及续航： 3.9S 破百，最高续航 620km

蔚来 ES7 配备双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为 180kW 和 300kW ，系统综合输出为 480kW/850N·m ，官方加速时间为 3.9 秒，刹车距离为 33.9 米，成为蔚来加速最快的 SUV 。新车全系标配 CDC 智能动态阻尼调节空气悬架系统，同时，新车搭载 75kWh 、 100kWh 两种电池包， CLTC 续航里程分别为 485 公里、 620 公里。

智能辅助驾驶方面：英伟达 Orin X 芯片 1016 算力，激光雷达

蔚来 ES7 全系标配 NIO Aquila 超感系统， NIO Adam 超算平台，拥有一颗高精度 1550nm 激光雷达、 7 颗 800 高清摄像头、 5 个毫米波雷达， 12 个超声波传感器，两个高精度定位单元，以及 4 颗英伟达 Orin X 芯片，总算力达 1016Tops 。蔚来 ES7 将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，以及点到点的自动驾驶体验。

值得一提的是 ，蔚来 ES7 是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。蔚来 ES7 可选装最大拖挂能力为 2 吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来 ES7 还可支持露营模式以及对外放电功能。

为何说 ES7 是蔚来最具性价比的车型？

首先从价格上来看，以两车的顶配车型： ES7 2022 款 100kWh 首发版和 ES6 2022 款 100kWh 签名版为例，一个为 54.80 万，另一个为 55.40 万元，级别为中大型 SUV 的 ES7 竟然比定位为中型 SUV 的 ES6 还便宜了 6000 元，就算抛开级别的差别不谈，更新的平台，更快的加速，以及更好的智能辅助驾驶系统，都是 ES7 的优势，更不用说其他一些舒适性配置，比如全车电吸门、对外放电、第二排座椅电动调节、座椅按摩、超纤绒顶棚、 23 喇叭扬声器、 256 色氛围灯、多层隔热玻璃等，一些在 ES6 上需要选配的功能在 ES7 上都是标配，尤其是 4 颗英伟达 Orin 芯片， 1016TOPS 的算力比 Mobileye EyeQ4 的 5 TOPS 算力不知道强多少倍了，还有激光雷达的加持，这不仅是量的差距，更是质的差距，甚至很多配置比大哥 ES8 都要高，虽然 ES6 、 ES8 系列换装了 8155 的智能座舱，但是在其他方面仍然比 ES7 差一大截，再说回价格， ES7 的最低配 2022 款 75kWh 版本售价 46.80 万元，而性能接近的 ES6 最低配 2022 款 75kWh 性能版售价为 42.6 万元，相差了 4.2 万元，但是如果把 ES6 选装到相同水平，价格就要高达 51 万元，要贵出将近 4 万元，这下可以说明 ES7 的性价比有多高了吧，简直是乱拳打死老师傅，脸 ES8 也不再话下；如果您近期想购买蔚来的 SUV 车型，那就请选择最新平台的 ES7 ， ES6 和 ES8 统统不推荐。相比之下， ES7 是蔚来第一款和性价比沾边的 SUV ，选他就对了！！

返回第一电动网首页 >