今天，张太突然跟我说，要不你问问特斯拉解锁电量多少钱吧？我跟她说，以前的价格是不到2万块钱，可以加80公里，实际加个五六十公里。然后，她告诉我说，不解了，太贵了！
下个月，这辆Model S就满5年了，说实话，在过去的时间里，一直用着很好，也从来没有过续航不够的感觉。可不幸的是，今年小区里突然不让用地库里的家用充电桩了，说是有安全风险。
然后，选择就只剩下了两个，要么在地面上付费充电，充完再开回地库。要么就到几百米外的超充站免费充，充完开回地库。不管怎么选，以前到家插上枪头就上楼的日子算是结束了，不得不开启专门充电的生活了。
这样一来，实跑300公里出头的续航，开100多公里就会想着去充电。于是，张太开始不乐意了。两天一充，确实很烦。但是，解锁加个五六十公里好像并不能解决实际问题。@不看车 认为，实跑至少500公里以上/NEDC700公里以上，才能缓解这种痛苦。所以呢，按照马斯克的第一性原理，续航焦虑从来都不是车的问题，而是充电桩的问题。有了家用充电桩，才是真方便，不然早晚“充电”会让人感觉像“加油”一样厌烦。
NEDC 400公里，新车实跑323-325公里，5年后实跑305-307公里。从数值上讲，5年续航衰减6%左右，绝对算是一个可接受范围。如果我去加80公里，那NEDC 480公里的续航，即使在今天，也算是中等以上续航的车型了。但是没用，完全解决不了焦虑问题。
所以呢，我准备给两个方案让张太选：
1、去买个能装家用充电桩的房子；
2、再买一辆Model S Plaid。
怎么选，应该都能解决她现在的痛苦。而且，方案还有很高的可行性。
来源：第一电动网
作者：不看车
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