6月16日，据德国《商报》消息称，大众集团的奥迪在慕尼黑提起诉讼，指控称：中国汽车制造商——蔚来汽车，侵犯了奥迪的商标权。

从奥迪方面的解释来看，奥迪认为蔚来ES6和ES8两款车，侵犯了奥迪S6和S8的商标权，在名字上容易让消费者混淆。

事实上，奥迪S6和S8都只是燃油轿车，而蔚来ES6和ES8是纯电动SUV，两者之间并没有瓜葛。

对此，奥迪中国于6月17日对媒体表示：“此事等待法律层面的澄清。”

而蔚来汽车则在6月19日表示：“不对正在进行的诉讼发表评论。”

话虽如此，这一事件却引发了网友们的热议，并在6月17日登上了微博的热搜榜单。

对此，小鹏汽车副总裁李鹏程在微博表示：“多少有点师出无名。”

许多网友也表示赞同，纷纷表示：“这也能扯上关系？”

醉翁之意不在酒

其实在之前也有类似的商标侵权案件，例如在2019年6月，雪铁龙在法国提起诉讼，状告极星“商标侵权”。

雪铁龙认为极星的logo与雪铁龙的“人字形标志”及其子品牌DS汽车的标志非常相似，可能会让消费者产生疑惑。

案件最后以雪铁龙的胜诉告终，法院判决极星品牌不能在法国使用标识至少6个月，并缴纳15万欧元的罚款。

受到此事件的影响，极星品牌尚未在法国销售就关闭了其在法国的网站。

相似的案情不得不令人怀疑：奥迪是否在使坏？

大家对奥迪的怀疑不无道理，因为中国的新能源汽车产业实在太过强大。

而据市场调研机构 INSIDEEVs 统计，作为全球第二大新能源汽车市场，2021年德国新能源汽车销量为69.01万辆，同比增长72.7%。2021年，德国对外出口新能源汽车29.2万辆。

但与中国的数据相比，德国的新能源汽车产业就相形见绌了。

据中汽协数据显示，2021年中国新能源汽车销量350万辆，同比增长169.2%。同时，作为世界上最大的新能源汽车出口国，2021年中国新能源汽车对外出口54.49万辆，其中的欧洲市场约占1/4。

强大的工业实力，是中国新能源产业骄傲的底气。面对这样的对手，奥迪做出这样“石乐志”的行为也可以理解。

蔚来汽车惹了谁

而作为新能源出海的排头兵，蔚来于2021年5月开始进入挪威市场，旗下的蔚来ES8与蔚来ES6也同步开售。

2022年1-5月，蔚来在挪威销量为404辆，另有604辆ES8等待到货。据蔚来官方称，计划在今年内向德国、荷兰、瑞典和丹麦推出新车。

其中，包括近期在国内上市的ET7，将作为在德国上市的第一款车型。ET7作为蔚来家族中的豪华旗舰轿车，最大功率达480千瓦,最大扭矩达850牛·米，最快3.8秒破百，且拥有超700km续航里程。

而奥迪旗下与蔚来ET7对标的产品，无疑是即将上市的A6 e-tron。虽然奥迪尚未公布具体参数，但据业内人士估计，A6 e-tron的最大功率可达350千瓦，最大扭矩可达800牛·米，续航也将超过700公里，基本参数与ET7相当。

此外，A6 e-tron还将采用270千瓦高压充电技术，只需充电25分钟，即可实现5%-80%的补能。

但说到补能，蔚来的换电技术也不得不提。

目前蔚来与壳牌汽油已经达成了协议，将在欧洲建立自己的换电业务。而根据蔚来换电站在国内的实际表现，换电的全流程一般仅需要5-10分钟，与加油的耗时相当。这对于欧洲用户来说，将提供一种全新的体验。

对于奥迪而言，在今后的欧洲新能源市场，蔚来汽车无疑将会成为一个潜在的对手。在自己的地盘上先下手为强，通过调查、禁售、判决等法律手段将蔚来挤出市场，这无疑符合西方商战中常见的“零合思维”。

结语：反观国内，比亚迪与长城汽车互赠商标一时成为美谈，奥迪这次的 “侵权闹剧”与之相比，格局明显就小了。

而就产业发展的趋势来说，开放与交流是无法阻挡的历史潮流，也只有良性竞争才能取得双赢发展。

而历史的经验也证明：那些倒行逆施的老古董，最后也只能自食苦果。

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