此前已经明确宣布停售燃油车的，国产车企里面当数比亚迪，比亚迪直接从3月份起不再生产燃油车，至今销售的所有车型都已经是新能源汽车。全面转型的比亚迪，战绩也非常好看，最近几个月销量一直保持在10万台以上，而吉利等自主车企则开始走下坡路。
继比亚迪之后，近日领克和长征汽车也宣布了停售燃油车的计划。
6月6日，领克发布了基于雷神智能混动技术的智能电混LynkE-Motive技术，并发布了拥有全新设计语言的四门 GT 车型——The Next Day概念车。智能电混技术的出现，加速了领克电动化的进程，到2025年，领克全系产品都将搭载智能电混技术，燃油版的领克只有旧款车了。
目前，领克品牌的主力车型依然是燃油车，虽然也推出了领克01 PHEV、领克02 PHEV、领克05 PHEV、领克09 MHEV/PHEV等新能源车型，但从2021年全系销量22.05万辆的构成来看，新能源车型的销量并不理想。
作为吉利与沃尔沃合资下的高端汽车品牌，领克需要一场顺应趋势的转型，智能电混技术就是像比亚迪DM-i一样的存在。
另一家车企长征汽车，作为国内知名的具备载重货车和专用车生产资质的汽车品牌，在领克发布智能电混技术的前一天，宣布即日起正式停产燃油车，发力电动、氢能等清洁运输技术路线产品，全面转型新能源。
2021年下半年，长城汽车完成对长征汽车的收购，正式进军重卡领域。而在氢燃料电池领域早有布局的长城汽车，早就为长征想好了门路：以氢能重卡为突破点，扩大在商用车领域的业务规模。
按照长城汽车的规划，到2025年，长城将实现全球销量400万辆，新能源汽车占比80%。但目前乘用车品牌除了欧拉，其他品牌的新能源车销量并不乐观。
宁德时代在前不久公开表示，最迟到2035年，将不会再有新的燃油车销售。国内的双碳环境如此，新能源车已经是不可逆转的趋势。
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来源：第一电动网
作者：GoLight出行
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