今天，有媒体披露，比亚迪集团执行副总裁廉玉波在对话CGTN主持人蒉莺春采-访时表示，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。

针对此事，《电动势》向特斯拉相关人士进行了咨询，对方表示，“我们没有听到这个信息。”

在业内，关于电池供货的新闻向来是真真假假。

2021年2月，有媒体传出，现代将使用比亚迪刀片电池。比亚迪对此回应说，“对于客户信息，我们不方便对外透露。不排除未来与现代合作的可能性。”

2021年2月底，现代集团官方宣布，已选择SK Innovation和宁德时代作为其E-GMP平台的电池供应商。

据财联社报道，现代汽车集团为其在2023年以后推出的现代i-onic 7等三款电动汽车进行的动力电池招标中，一款被韩国电池SK Innovation拿走，另外二款则由中国电池CATL承揽，预计中标规模超百亿元人民币。

2021年10月，宁德时代官方宣布，与现代摩比斯签署技术许可与合作意向协议。根据协议，宁德时代将授权摩比斯使用CTP（高效成组）技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。

2021年11月，针对“宁德时代已在韩国设立分部，为向现代汽车供货提供支持”的传闻，有接近宁德时代的知情人士向《科创板日报》透露，“情况属实，三元、磷酸铁锂电池都有在供给。”

对于现代是否采用比亚迪电池，《电动势》向北京现代内部人士进行了咨询，对方表示，“完全没听说。”

2020年3月，在刀片电池发布会上，比亚迪有限公司副总裁弗迪电池有限公司董事长何龙表示，“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨关于刀片电池技术合作的方案。”

然而据高工锂电统计，2021年，比亚迪电池对外配套企业仅有中国一汽、金康汽车、广汽比亚迪、东风汽车、长安汽车等几个边缘新能源品牌，而且装机量外供比例仅为5.56%。

电池外供一辆是外供，外供多辆也是外供……

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