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5月30日早，特斯拉CEO马斯克在微博上称：中国可再生能源和电动汽车都处于世界领先地位。自2021年美国将中国视为电动汽车领域最大的竞争对手之后，中国电动汽车市场领先全球的假象逐渐弥漫。

中国的电动汽车真的世界领先了吗？

据乘联会数据显示，2021年新能源车全球销量达到623万辆，中国市场占比53%，销量为330万辆。而欧洲和美国分别为230万辆和63万辆，中国的优势在数据层面确实很大。

但问题在于，一个产业的领先，必定不仅仅是表面上的数量赶超。就传统汽车行业而言，占据领先地位的是德日美等国品牌，而中国汽车品牌，在世界上的影响力十分有限。虽然到了电动汽车时代，我们摆脱了对西方很多技术的依赖，但半导体等领域依然是不可逾越的屏障。

而今天说话的主角，却正是2021年全球新能源汽车的销量之王。从图中我们可以看出，特斯拉去年以超过93万辆电动车的成绩夺去了全球14.4%的市场份额，与第二名的比亚迪拉开了不小的差距。尽管上汽、长城、奇瑞、小鹏、长安在这场销量的比拼中取得了不错的成绩，但仍旧是依托于中国庞大的新能源市场，与BBA、大众、丰田、现代起亚等具有全球影响力的车企相比，国产车的身影要显得格外单薄。

就像小鹏汽车CEO小鹏在评论此事时说的：要做到全球领先，除了技术、产品实力够强，更重要的是在全球市场上领先，在商业层面实现多赢，而我们距离这个目标起码还需要10年的努力。

对于何小鹏的言论，我愿称之为“人间清醒”。以前听过一句话：当一个人夸赞你时，必定是有求于你或想在你身上获得好处。马斯克“吹捧”中国电动车，以我愚见，不过是想在中国市场上保持高速增长而获取用户好感的场面话而已。

据统计，2020年特斯拉在国内被核准了10.1万辆电动车，获得21.23亿元新能源汽车补贴资金，位列车企首位。而2021年特斯拉在中国的批发销量高达484130辆（包括出口到海外市场），占全球市场的51.7%。中国市场对特斯拉的好处，自不必说。

无论如何，中国汽车品牌迎来了历史上最佳的超车机会，但并不能一蹴而就，就像何小鹏所说，还有至少10年的路要走。中国电动汽车领先全球，必然是技术、产品和市场的全面领先，而不是只有销量摆着好看。

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