近日，国家电投启源芯动力换电重卡项目一举斩获第五届APEC ESCI最佳实践奖智慧交通类别金奖，让我国绿色乃至换电重卡行业为之振奋。事实上，近几年我国换电重卡行业在政策和市场的双重驱动下，进入发展“快车道”。

风头正盛的换电重卡为何备受青睐？未来发展又将如何？让我们用事实和数据说话。

政策与行业双轮驱动，换电重卡发展迅猛

近三年来，换电重卡市占比高歌猛进，在2021年占比达到30.70%，2022年一季度占比更是提升至44.71%，速度惊人。市占比的飞速增长，意味着换电重卡上下游企业的努力得到了认可，那么为何换电重卡能在短时间内取得重大成就？

首先政策引导。5月25日，国务院办公厅对外发布《关于进一步盘活存量资产扩大有效投资的意见》，《意见》中明确指出进一步盘活当前收益较好或增长潜力较大的基础设施，其中清洁能源等重大工程就在其中。

自2021年生态环境部印发《关于加强高耗能、高排放建设项目生态环境源头防控的指导意见》，其中第7条明确指出，将碳排放影响评价纳入环境影响评价体系。在此趋势下，加强科技创新，大力发展清洁绿色能源，赋能碳达峰、碳中和目标实现已成为发展的重中之重。

2020年，国家明确支持发展换电模式，并在2021年10月，工信部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，首次提出将在宜宾、唐山、包头三座城市进行换电重卡试点，进一步推动换电重卡发展，发展绿色交通。

借政策东风，国家电投启源芯动力作为“绿电交通”领域的综合智慧能源服务商，立足电力新能源，推动交通电能替代运用，在“重载、高频”的交通细分领域，依托自身优势，针对企业痛点，在唐山设计“三纵一横”干线换电网络布局，满足大型钢铁企业成品运输至港口的需求，在包头市打造涵盖车-电-站云平台数字化运营模式，助力打造智慧城市。近年来，国家电投启源芯动力为不同企业提供定制化金融服务为一体的绿色能源综合运营解决方案，以高效、节能、低耗、零碳排的绿色运力助力当地能源结构调整与绿色升级。

政策的利好为换电重卡带来良好发展土壤，全国换电重卡上下游企业也在近年来，不断加大马力，积极创新，为使换电重卡跑得快，跑得远，经过几次迭代的换电重卡如今已进入相对成熟的阶段。

对于跑在路上的长途重卡用户来说，快速换电降低时间消耗至关重要。以国家电投启源芯动力换电重卡为例，在经过技术突破与市场钻研后，它通过“车辆与电池分离+快速更换电池”的设计，建立起规模化集中充换电站，不仅能实现5分钟快速换电，还通过数字化运营平台进行整体运营，进一步提高重卡的运营效率，值得一提的是，启源芯动力“车电分离”可以用过电池银行，检测电池健康，为为用户提供整车全生命周期的电池供电服务，解决用户对电池损耗的担忧，增加使用体验，为用户提供15%的综合经济性提升。

因而政策的利好和换电重卡上下游企业的共同推动，尤其是头部企业的创新和突破，极大程度促进来换电重卡的推广，逐步打开新能源换电重卡市场。

市场与挑战并存，道阻且长又未来可期

近年来，传统燃油重卡市场份额不断压缩，与此相比运营成本更低、调度便利、高效低耗等优势使得新能源重卡备受瞩目，市场份额遥遥领先。

尤其是在钢铁厂短驳、煤矿、港口等特殊需求的场景中大有作为的换电重卡，一方面是因为换电重卡符合国家的环保要求，另一方面，由于电价比油价要便宜，换电重卡运营成本大大降低。

以国家电投启源芯动力为例，2022年2月，启源芯动力针对麻城矿山碳排放问题，推出1000台换电重卡及20座重卡充换电站，预计将为麻城市每年减少近12万吨CO₂排放，并提供专业的数字化运维管理及创新性车电分离金融服务，实现运营车辆的量化与可视化监管，同步大幅降低矿山初始投入及运营成本，用绿色交通构建麻城“矿山生态圈”。

值得一提的是，国家电投换电重卡在运行的过程中几乎不会产生碳排放，这会为火电，煤炭，钢铁等企业节省下大量的碳配额。且车电分离的模式，虽然使换电重卡初始购车成本与燃油车持平，然而在使用过程中，运行里程数越高，电车的经济性越加凸显，可以称得上是跑在路上的“潜力股”。

在种种优势下，作为全国领先的零碳绿能交通综合服务商，启源芯动力着力解决“重载、高频”高污染场景的电动化应用需求，应用于电厂、港口、钢厂、矿区、城市渣土、水泥搅拌等各类短倒场景应用，在全国三十一余个省市构建了低碳、节能、高效的换电网络，为城市打造清洁运输体系贡献启源力量！

然而就行业而言，换电重卡发展也面临着诸多挑战，其中重卡与换电站、充电桩却因用地、扩容因素不能充分匹配和建设问题是亟待解决的问题。此外，多样的换电电池的技术标准和行业标准也是换电重卡发展的“拦路虎”，国家电投绿电交通产业创新中心主任、启源芯动力副总经理郭鹏表示，“由于不同技术路径，因为换电不同技术路径之间电箱，包括连接器、通讯方式互不兼容，会影响电箱的互换共享，以换电站和电池银行作为基础设施共享和流通是需要标准化来保证它的统一。”

对此国家电投启源芯动力通过技术不断创新，力求为企业及城市提供清洁能源综合运力解决方案，以点带面打造绿色运力供需网络，在经过几年的努力，国家电投启源芯动力已于超过40家以上的重型车厂有合作，在已经发布的新能源重卡中有200个以上的电动重卡公告里面采用了国家电投技术标准的重卡，市场占有率超过80%。换言之，国内主要的重卡制造企业在生产和销售上，基本上都在采用国家电投的换电标准。面对庞大的市场和客户需求，下一步，国家电投将在现有电站基础上加大投入，进一步满足市场需要。

就目前形势而言，换电重卡是大势所趋，据权威数据显示，到2030年，我国换电重卡行业渗透率能够达到20%，甚至30%，因而行业有着极大的发展空间也将面临着不可避免的挑战。但总体而言，我国换电重卡经过几年摸爬滚打已逐渐走向成熟，换电重卡行业也出现了一批如国家电投启源芯动力这样全方位、大踏步向前的头部企业，换电重卡领域虽面临挑战，但依旧未来可期。

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