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细品Polestar 2:别不信,它不只是电动车,更是性能车

北欧,海岸线绵长,风景壮丽,令人心生向往,当然,在这里也有着酷寒之季:每逢冬季来临之时,北欧大地千里冰封万里雪飘,一片肃杀景象。

在这片土地上成长起来的北欧人,或多或少也受到了环境气候的影响,也因此,在许多人眼里,北欧人谨慎、认真且内敛。而他们这种内敛、认真的性格,也在他们创造的汽车品牌中得到了一定的体现,比如说沃尔沃

不过,沃尔沃这个低调的豪华品牌,实际上并不“低调”:早在数年前,沃尔沃就收编了“Polestar”并在2017年成立了Polestar极星品牌,这个品牌追求的,便是高性能。今天,我们要讨论的车型主角便是Polestar极星旗下的第二款量产车:Polestar 2

那么,在Polestar 2身上,北欧风设计与高性能的融合到底如何呢?请继续往下看!

纯粹北欧设计,强调绿色环保

讲句实话,在第一眼看到Polestar 2的时候,我们并不觉得惊艳;毕竟,我们已经看过了太多的保时捷奔驰等品牌旗下的比较张扬的跑车

但几天的相处下来后,我们发现,延续了北欧极简风格设计的Polestar 2,其实是需要花时间细细品味的。

先看前脸。

Polestar 2的前脸设计比较宽阔,直瀑式进气格栅没有被封闭起来,也没有采用现在流行的大尺寸设计,虽然气势被削弱了些,但辨识度有一定提升;同时,这款车采用了标志性的雷神之锤日间行车灯造型,造型特征并不大,像是幼年雷神用的锤子,还是比较有科技感的。

视线转到车侧处,Polestar 2的5门快背式造型让整车显得比较干净利落,搭配比较鲜明的结构化风格线条,一定程度上强化了车辆的现代感。

与此同时,这款车的无边框外后视镜算是不多见的设计;再仔细观察,我们还发现Polestar 2上冷不丁地会冒出一些性能设计元素,比如涂成金色的Brembo四活塞卡钳、“300kW”的功率标识等。

不过需要指出的是,虽然有这些性能化的细节设计加持,但Polestar 2的整体造型风格对部分消费者来说,或许有些过于平淡了。

我们再来看看这辆车的座舱。

打开车门坐上驾驶座的那一刻,我能感受到Polestar 2比较浓郁的北欧气息。如果你想要的是奔驰、宝马般的“豪华感”,那么,这款车也许对不上你的胃口,为什么这么说呢?

这是因为,Polestar 2的内饰使用了大量的环保布料,并有色泽深邃的木质饰板,而这些材质在视觉层面上无法带来较好的档次感和豪华感,甚至部分消费者也许会觉得有些乏味。

但我们近距离观察且触碰后发现,这些内饰用料的质感较好,没什么异味,而且整体做工规整,缝线设计也比较讲究,不经意间便流露出了一定的质感。只是,这样的质感很难取悦所有消费者。

另外,我个人也比较喜欢Polestar 2车内的投射到全景天幕的品牌LOGO、挡把内部的可发光LOGO等设计,虽然只是小细节,但这也从侧面上彰显了这款车的格调。

试驾Polestar 2,“内心热似火”

在我看来,Polestar 2真是“外表温润如玉”的代表车型之一,不过,极星品牌和用户们可不希望这款车的动态表现也是平淡如水;他们想要的是“内心热似火”的Polestar 2。

从官方给出的数据来看,百公里加速时间4.7秒的Polestar 2,加速性能称得上比较强劲;但这只是官方给出的测试数据,这款车的加速表现究竟如何,我们还得试驾一番,体验一把。

坐上车,踩下加速踏板的那一刹那,我能比较明显地感觉到车辆比较积极的动力响应,而且Polestar 2的动力输出并不是傻傻的“直给”:换句话说,整车并不狂躁,反而有几分从容。如此一来,我们的自信心一定程度上能得到增强,但是驾驶的畅爽感和刺激感,也会被削弱一些。

Polestar 2的转向方式也比较讨喜,比较跟手,却不会显得“贼”;随着我们逐渐加大转向角度,车身横摆也会等比例增加,比较好操控。

另外,Polestar 2的制动力回馈比较细腻,刹车力度也比较到位,一定程度上保证了合理的制动力以及入弯速度;同时,四活塞Brembo制动器的前制动卡钳还是起到了一定的作用。

还值得一提的是,Polestar 2拥有的奥林斯避震系统,能提供22段阻尼软硬程度调节功能,在弯道上,我们可以感受到悬架比较扎实的支撑;而且得益于奥林斯避震系统,这款车在连续的弯道中也比较干脆利落,车尾紧跟车头。

选装高性能套件,体会畅快感受

需要指出的是,上述段落中提到的Brembo制动器、奥林斯避震系统等都属于高性能套件中的配置;如果选择这套高性能套件,则需要多花40000元;考虑到Polestar 2的厂商指导价在25.78-33.80万元,可以说,40000元不算一笔小钱。

虽然这笔40000元不算小钱,但从我个人角度出发,我觉得多花这笔钱还是比较值当的,可别以为我在瞎说,咱算一笔账便知。

要知道,一根带有Kamashi涂层的FOX避震前叉,价格就达到了6000元左右;而同样规格的奥林斯配件,价格则要16000-20000元区间。

而且这套高性能套件还包括了20英寸锻造铝合金车轮毂:这套轮毂较传统合金车轮更轻便、更坚固一些;一定程度上也能减少簧下重量,并提升车轮的纵向移动速度,从而增加与路面的接触,以提高车辆的操控性。

除锻造轮毂外,这套高性能套件还提供了采用鲜明瑞典金颜色的金色座椅安全带,与同色的制动钳、减震器和气门盖遥相呼应,这样的设计一定程度上也彰显出了车辆的专属感。

结束语:

如果你是个比较张扬的人,“波澜不惊”的Polestar 2,或许不是你的菜;但如果你恰好也是个低调不是激情的人,那么或许,你可以找寻到Polestar 2真正想带给消费者的那种“味道”。

而且对于我们这样的大多数普通消费者来说,加速性能表现比较出彩,底盘调校也比较扎实的Polestar 2,一定程度上做到了“车随心动”,能让我们体会到一些赛道的乐趣。当然,如果你想深刻体会这些乐趣,我建议你选装高性能套件:这套高性能套件,确实挺“香”的。

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/175514

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