因为上海等多个地区疫情导致供应链中断原材料与零部件短缺，不少车企的工厂停工线下门店关门，对汽车行业造成严重冲击。新能源汽车与燃油车销量与3月交付量相比拦腰斩半，而4月SUV销量排名也发生很大变动，多款热门SUV车型与3月份相比有不同程度的销量下滑。

比亚迪夺得首位

排在首位的是比亚迪宋PLUS DM-i，且领先优势比较明显。除此之外，比亚迪旗下的宋PLUS EV、元PLUS4月销量均过万。比亚迪旗下的热门车型一直处于供不应求的状态，限制其自身发展速度的是产能释放能力。而今年4月比亚迪宣布停止燃油车生产，可以把更多的时间和精力，放在新能源汽车的研发上，接下来的发展速度将会更加迅猛。

哈佛H6与长安CS75 PLUS大幅度下跌

在面对疫情静默防控管理等突发状况时，企业应对风险的能力如何，能够一目了然。能够轻松面对供应链问题的车企并不多，自主品牌的几大热门车型在4月都受到了不小的冲击。比如哈弗H6在4月销量仅为14575辆，销量却环比减少24.5%；长安CS75 PLUS在4月销量仅有11598辆，环比下跌近50%；长安CS55 PLUS的销量更加惨不忍睹，4月销量仅为6441辆。

特斯拉跌出前十

令人意外的是，上个月SUV销量冠军特斯拉Model Y在本月排名掉到100名开外，和上个月的亮眼成绩形成两个极端。一方面是疫情影响导致特斯拉上海工厂长时间停产；另一方面是特斯拉的直营模式，汽车从产线生产下来会直接送到客户手中。这也意味着疫情来了工厂停工时，特斯拉的4S店并没有可以慢慢消耗的堆积库存。

结合官方给出的数据，4月份特斯拉中国的产量为10757辆，销量仅为1512辆。作为对比，3月份特斯拉中国的销量达到65184辆，特斯拉4月销量环比下跌97.6%。虽然直营模式减少中间商介入后让价格更加便宜，但应对疫情等突发状况的抗风险能力明显不足。

写在最后：除了自主品牌受到不同程度冲击之外，豪车SUV车型的4月销量成绩同样不容乐观，销量均没有破万。在以往正常情况下，官方公布交付成绩时，是各大品牌奔走相告的喜庆局面，但4月份的车市格外惨淡。对于4月份的汽车市场，你有什么看法呢？

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