这段时间有关注车市的朋友们，相信多多少少都看到了不少关于MPV新车的报道。单单3、4月份我们就看到了不少品牌的MPV车型在陆续推出，这其中有岚图的梦想家、东风风行的游艇、腾势D9等新老势力的MPV车型，看到不少车企都在往MPV投入大量精力，不免让人疑惑，MPV市场真有那么香吗？

众所周知，MPV市场不像轿车、SUV市场，虽然也算是个主流市场，但实际上相比轿车和SUV，MPV在整个市场占比并不大。

那为何那么多车企都在陆续推出MPV车型？要知道，目前MPV市场内，五菱宏光坐稳低端MPV宝座，而中高端市场内，别克GL8的地位也仍难撼动，再加上话题度较高的奥德赛、后来居上的丰田赛那及玩透国内市场的传祺M8，这些车企都分别在MPV市场内站稳了脚跟。所以，都这么难玩了还搞MPV，岂不是“搬起石头砸自己的脚”？

然而，事实并非如此。

首先第一点，政策利好。先给大家看一组数据，2016年MPV市场取得了高达249万辆的销量成绩，而这一年，恰恰是二胎政策开发的第一年；而到了2021年，中央正式宣布实行三胎政策。所以，这恰好是各大车企照搬2016年市场规划的好路子。

第二点，新能源MPV、高端市场空缺。字面意思，目前新能源汽车市场内，新能源轿车及SUV也算是层出不穷了，而新能源MPV的市场空缺，则意味着车企们将拥有很大的发挥空间。所以，新能源汽车市场的到来，使得车企们可以利用这个市场优势，从而获取更高的利润，再加上目前新能源MPV市场内并未有很明显的增速，因此这部分车企入局自然是抢在前头吃到这瓜。

而高端MPV矩阵上，目前市面上可以拿得出手的车型也是屈指可数，所以也是这样的市场空缺，使得国内部分高端品牌也能抓准这个机会，就比如比亚迪旗下高端品牌“腾势”推出了D9，东风旗下高端品牌“岚图”推出了梦想家，此外红旗也将推出旗下首款高端MPV等等。

第三点，龙头正处于下滑趋势。别克GL8作为MPV市场的“龙头”车型大家没意见吧，虽说当下别克GL8的地位仍然难以撼动，但所谓“众人拾柴火焰高”，随着近段时间以来诸多MPV车型的推出，不得不承认目前别克GL8的影响力正在下降；就拿后来居上丰田赛那来说，2022年3月份相比起别克7839辆的销售成绩，卖出6444辆的丰田赛那与其仅差千把来台。

当然，今年陆续推出的MPV或许没有丰田那样的品牌影响力，但一人拉一个，这样拉下来，即便是“龙头”，也难挡大军进攻。

GoLight点评

总的来看，MPV市场并非如我们想象的那么香，但也没有那么不堪。事实上，各大车企陆续推出这些MPV，更多是在对应当下市场的走向，单拎一个“三胎政策”就足以让这些车企趋之若鹜，再加上新能源及高端MPV市场的空缺，不都是它们进攻的好方向。

不过，参考当下的市场环境来看，MPV市场前景也并非如此可观，市场需求是一方面，疫情影响，新能源还要面临补贴退坡等不稳定因素，所以合资品牌的日子都没那么好过了，自主品牌还用说吗，更何况还是高端MPV。

当然，本期内容也仅为粗略分析，我们也猜不准接下来MPV市场会不会迎来质变，毕竟这本身也是个伪命题，但可以说的是，难以预测的就不要太往好的方向想。

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编辑：YY

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