2022年一季度新能源汽车发展继续高歌猛进。据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2022年3月份，新能源汽车销量达到48.4万辆，环比增长43.9%，同比增长1.1倍，市场占有率提升至21.7%。1-3月累计销量达到125.7万辆，同比增长1.4倍，市场占有率为19.3%。

但在新能源快速发展的背后，插电式混合动力汽车异军突起。一季度纯电动乘用车销量同比增长128.54%，但插电式混合动力乘用车销量同比增长203.15%，插混汽车销量增幅远远高于纯电动汽车。这得益于各大汽车品牌的大力推广，更重要的是插混汽车自带得天独厚的优势，得到更多消费者的青睐。

为了让更多的消费者了解和熟悉插电式混合动力汽车，EV情报将推出插混汽车系列专题报道，以便于消费者在新能源汽车购买中做出更明智的消费选择。

什么是插电混动汽车？

插电式混合动力汽车就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车。插电式混合动力汽车采用传统的内燃机和电池作为动力源，共同组成“油-电”动力耦合驱动平台，而且电池可以外接充电。

通俗地说，插混汽车就是在传统燃油车的基础上，又增加一套由可外接充电的电池和电机驱动的动力系统，组成双动力多种模式的驱动系统。

插混汽车为何受青睐？

插混汽车就像是两套系统的结合体，融合了燃油车和纯电动汽车的优势，系统的集成也使得插混技术更加复杂，这也是制约插混汽车前期发展的原因。随着电池技术和插混技术的进步，插混汽车迎来高速发展。

插混汽车有着非常明显的优势，尤其是在各厂家大力发展和推广插混汽车之后，插混汽车得到越来越多消费者的青睐。

相比燃油车，插混汽车主要有以下几个优势：

第一，燃油更经济，耗油量更低。由于插混汽车带有电池驱动，在低速时可以使用纯电驱动，制动时可以回收能量，极大地节约了耗油量。加满一箱油和电池满格的情况下，大部分的插混汽车可以跑到1000公里以上的里程。

第二，动力性能碾压同级燃油车。由于插混汽车的动力驱动可以多种模式，电池驱动、发动机驱动或者二者同时驱动，使得插混汽车在起步，加速等驾驶过程中，动力性能输出非常迅猛，驾驶体验更好。

同样以唐DM-i为例，1.5T插电混动的综合输出功率最高可达262kW，而已停售的唐2.0T燃油车的最大功率为141kW。

第三，智能化体验感受更佳。由于带有电池驱动，汽车智能化的应用更加广泛，包括车机的智能化和设备的智能化，都能够快速响应和全时掌控。比如，插电混动车可以长时间启动，让车内大屏变成有趣的移动终端，而燃油车是不建议如此长时间怠速的。

对比完燃油车，我们来对比一下纯电动汽车，又有哪些优势呢？

第一，售价更低。插混汽车由于采用了更成熟的发动机系统，再辅以较少容量的电池，在成本上相比有明显优势，这也使得同级别的插混汽车售价要低于纯电动汽车4-5万元。

第二，无续航焦虑。由于纯电动汽车完全依赖电池驱动，在充电基础设施没有完备的当下，纯电动汽车的里程焦虑不可避免。但插混汽车不存在这个问题，驾驶过程中可加油可充电，续航里程还很长。

第三， 对电池要求更低。由于插混采用双动力驱动，电池只是其中的一个动力环节。在低温天气，电池掉电严重，插混汽车可以从容应对，但纯电动汽车就可能存在寸步难行或者经常抛锚的悲伤时刻。

由此可见，相比燃油车，插混汽车明显是更加先进、更智能和更高级别的汽车物种。而在当前电池价格居高不下，充电基础设施参差不齐的条件下，插混汽车对比纯电动汽车有更好的适用性。

插混汽车真的就没有缺点？

以上说了那么多插混汽车的优势，大家一定会很好奇，为什么这么爆款的产品，直到当前才迎来销量爆发呢？其实，插混汽车也存在一定的不足和发展过程，主要有以下几个方面：

第一，技术过于精密复杂。插混汽车是在燃油车的基础上增加电池驱动。发动机驱动本来就是一套精密复杂的机械传动系统，再增加大容量高运算的电池电机驱动系统，最终要实现高效的动力耦合，这对技术整合提出更高的要求。这也是为什么造车新势力不涉足该领域的原因之一。

近几年在纯电动汽车的冲击下，插混技术才得以深入共享和广泛应用。当前主流的插混架构，各汽车品牌也存在较大的差异性。虽然底层控制逻辑相通，但实现路径也有差异，这就带来更多样化的插混应用技术。比如比亚迪的DM-i插混平台、长安汽车的蓝鲸iDD技术、长城汽车的柠檬混动DHT、奇瑞汽车的鲲鹏DHT超级混动，吉利汽车的雷神智擎Hi·X等插混技术等。

第二，保养维修成本过高。插混汽车采用两套驱动系统，在保养时需要对两个驱动系统都进行维护，在发生事故时，维修成本大幅增加。

第三，纯电续航过短，电池频繁充电。由于插混汽车携带的电池容量较低，纯电续航里程较短，加上电池缩减，实际纯电续航里程更短。前期推出的插混汽车的纯电续航里程大致在50公里。如果不经常充电，使用燃油发电或驱动，油耗与燃油车相差不多；如果频繁充电，又是一个特别麻烦的事情。当前推出的插混汽车新产品的电池容量越来越大，续航里程越来越长，大部分来到了80-120公里级别，甚至摩卡DHT插混的纯电续航可以超过200公里。

很多行业专家和消费者说，插混汽车只是新能源汽车发展的过渡产品。但过渡是个多长的时间跨度？谁也无法判断。至少从近几年来看，插混汽车在几十年燃油车市场积累的基础上，推广和应用没有任何违和感。插混汽车优势明显，消费者在使用过程和感受还是非常香的。

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