五一小长假马上就要到了，4月份汽车行业受疫情的影响有多大，再过两天就会有一个结果。在上海发布首批666家复工“白名单”后，虽然已经有超过七成企业实现了真正的复工，但车企产能并未完全恢复，5月份会不会持续受到影响，目前来看依然不乐观。

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自主车企跌倒一片，比亚迪幸免于难

据乘联会数据显示，4月份乘用车零售销量预期为110万台，同比下滑32%。截至4月17日，国内排名前十的汽车厂商，4月份上险量出现了集体下滑。其中一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产等合资车企的下滑幅度均超过50%，长安、吉利等自主车企也同比下降了一半左右。

只有比亚迪实现了正增长，并且上险量排在了第一名。3月份，比亚迪销量达到10.43万台，自主车企当中仅次于长安汽车，截至17日比亚迪销量为3,57万台，同比增长133%，这也是销量TOP10当中唯一一家增速为正且超过100%的车企。

究其原因，不难发现在3月份宣布停产燃油车的比亚迪，已经在过去一年凭借新能源汽车实现了电动化转型。疫情造成华东大多数汽车供应链企业停产停工，对整个汽车行业的影响很大，如果不是何小鹏、余承东呼吁复工，估计停产要拖延到5月份。比亚迪全面电动化，有效规避了来自燃油车零部件供应短缺的问题，而新能源汽车市场保有量仅为2.6%，零部件需求远没有燃油车那般庞大，燃油车首当其冲，成为疫情供应链停工的第一顺位受害者。

按照比亚迪这个速度，4月份上险量有可能无法达到10万台，即便下半个月发力，能保住3月份的成绩就很难得了，要想进一步扩大优势，要等疫情稳定之后了。

比亚迪一枝独秀，对自主车企的“伤害性”很大，长城、奇瑞等品牌甚至挤不进TOP10。但从排名靠前的合资品牌惨不忍睹的战绩来看，自主品牌可谓是喜忧参半。

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新势力车企：小鹏第一稳了，理想比蔚来还少？

据3月28日-4月24日国内新能源汽车上险量数据显示，从3月底至今，新能源汽车上险量相比3月份出现了39%的下跌，同比去年同期增长了69%。整个车市在下滑，新能源汽车依然保持着较高的增长率。

比亚迪、吉利、奇瑞等自主车企均实现100%以上的增长，而新势力车企当中，只有小鹏汽车增长率达到125%，上险量为9809台。蔚来、理想则分别为5747台、4301台，理想甚至同比下滑了14%，与上汽乘用车、长城、特斯拉一样倒退明显。

3月份，小鹏、蔚来、理想上险量分别为15492台、9810台、11067台，与2月份销售淡季相比，均实现了较高增长。其中，小鹏P7单款车型达到9174台，几乎要赶上蔚来全系车型和理想ONE的销量。

据此我们可以推断，新势力车企4月份上险量可能会出现集体下滑，其中小鹏汽车大概为1.2万台，蔚来7000台左右，理想5500台。处于第二梯队的哪吒、零跑，极有可能也会出现不同程度的下滑。

当然，上险量预测数据会跟各家车企5月初发布的交付量数据有所出入，但大体上能够反映4月份的车市销量情况，仅作参考。

Golight点评

纵观全球汽车市场，一季度实现增长的国家并不多，中美两个最大的市场，中国一季度汽车销量只微增了0.2%，美国下跌了15.7%，只有日本、新西兰等地实现同比增长。除了疫情的原因之外，半导体芯片短缺、原材料价格上涨、俄乌局势升级都是造成汽车行业不景气的因素。自主车企和新势力的下滑只是暂时的，随着产能的逐步恢复，新能源车市依然令人期待。

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